Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

• Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

Γνωστός δρομέας και το ραδιόφωνο Νικήτα Nebylitsky στη σελίδα του στο facebook περιγράφεται τελευταίο ενάμιση χρόνο κτήσης ένα ηλεκτρικό Tesla Model S. συνδρομητές Nebylitskogo ελαφρύ σοκ - και σίγουρα αυτό θα μπορούσε πραγματικά να είναι; Το γεγονός ότι Νικήτα Ε, τη διενέργεια ελέγχων, ανακοίνωσε στοιχεία και γεγονότα που είναι δύσκολο να κατανοήσουν και να αποδεχθούν το μέσο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου: (! Ακόμα και ηλεκτρική ενέργεια) Δεν έξοδα για τη συντήρηση και καμία ζημιά όταν τρέχει σε 50.000 χιλιόμετρα.

Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

Για να αρχίσει με ακρίβεια: Nebylitsky ζει στην Ισπανία (στη μικρή πόλη της Cambrils) και συχνά ταξιδεύει στην «Tesla» του. Ο ίδιος παραδέχεται ότι έμαθε να φορτίσετε το αυτοκίνητο μόνο μετά από 20.000 χιλιόμετρα των καλά φοριούνται (για να απεξαρτηθούν από τη συνήθεια να ανεφοδιαστούν με καύσιμα με τη βενζίνη δεν ήταν τόσο εύκολο). Και τα τελευταία 25 χιλιάδες χιλιόμετρα, σύμφωνα Nebylitskogo, και ο ίδιος δεν χρεώνει «Tesla» στο σπίτι - μόνο σε ειδικές σταθμούς φόρτισης, τα οποία στην Ευρώπη Nemer (πολλά σούπερ μάρκετ και χώρους στάθμευσης - είναι όλα στην πλοήγηση με βάση ηλεκτρικό όχημα). Αυτό το «φορτίο» για δωρεάν ιδιοκτήτες Tesla και λύνει το πρόβλημα με το πάρκινγκ: είναι πάντα στη διάθεσή σας και μπορείτε να περπατήσετε, να πάτε για ψώνια ή στο κομμωτήριο.

«Κατά το παρελθόν έτος και ένα μισό, εκτός από τη συνήθη οδήγηση στην πόλη, πήγα στις γραμμές: Cambrils - Ζυρίχη - Cambrils (2400 km), Cambrils - Ντίσελντορφ - Cambrils (3000 χιλιόμετρα), Cambrils - Βιέννη - Φρανκφούρτη - Πράγα - Cambrils ( 5.000 χιλιόμετρα), Cambrils - Γιβραλτάρ - Cambrils (2200 km), Cambrils - Μονακό - Cambrils (δύο φορές - συνολικά 3.200 χιλιόμετρα). Σύνολο στρογγυλεμένες οδήγησα τη διάρκεια του έτους και μισό dalnyak περίπου 16.000 χιλιομέτρων, και για τον λόγο, αντίστοιχα, το υπόλοιπο πενήντα χιλιάδες 34000. μέση κατανάλωση ισχύος μέσο ήταν 251 watt-ωρών ανά χιλιόμετρο, που είναι πάνω από πενήντα χιλιάδες χιλιόμετρα, θα καταναλώνονται 12.550 κιλοβατώρες ηλεκτρικής ενέργειας. "

Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

Νικήτα Ε λέει ότι για να επενδύσουν στην ηλεκτρική φόρτιση των οχημάτων είναι ακόμη δυνατή, αν πραγματικά φαγούρα. Για παράδειγμα, την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας στο σπίτι - το τιμολόγιο νύχτα - θα κοστίσει περίπου τρία ευρώ. Σύμφωνα με το πρόγραμμα οδήγησης είπα, αυτό είναι αρκετό για 338 χιλιόμετρα από την πραγματική διαδρομή ( «85 χιλιάδες watt-ωρών, με ρυθμό 251 watt-ωρών ανά χιλιόμετρο και στην τιμή του 1 kWh στην νυχτερινών χρεώσεων 3 σεντ συν ΦΠΑ»).

Αλλά ας πάμε στη διασκέδαση και αρχίζουν να μετρούν τα χρήματα άλλων ανθρώπων. Ειδικά που ήδη Nebylitsky εξέφρασε όλους τους αριθμούς.

«Όταν αγόρασα το αυτοκίνητο, η τιμή του με όλες τις επιλογές ήταν 139.000 ευρώ (τώρα το» Tesla «αυξήθηκαν κατά 20 χιλιάδες ευρώ). Αλλά. Αγόρασα το αυτοκίνητο για τη δική του εταιρεία, και το αυτοκίνητο της Ευρώπης, αγοράστηκε από την εταιρεία, δεν υπόκεινται σε ΦΠΑ, αντίστοιχα, πλήρωσα πραγματικά χρήματα 109.000 ευρώ. Πλέον οι εταιρείες οι οποίοι αγοράζουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα να θέσει ένα εφάπαξ έκπτωση φόρου στο ποσό των 9700 ευρώ, έτσι ώστε οι πραγματικότητες της ζωής της μηχανής μου κόστισε 99.300 ευρώ. Δεδομένου ότι είναι ηλεκτρική και τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από αυτόν για μηδενική περιβαλλοντική πιστοποίηση, και ο περιβαλλοντικός φόρος «Tesla» όχι. Ασφάλιση τύπο της εγχώριας αστικής ευθύνης μόνο, σε αντίθεση με τη Ρωσία, που περιλαμβάνει την εκκένωση του αυτοκινήτου σε περίπτωση βλάβης ή ατυχήματος, ασφάλιση αυτοκινήτων κατά της κλοπής, παράθυρα ασφάλειες αυτοκινήτων και τους προβολείς της από τα γυαλιά του, αξίζει 202 ευρώ το χρόνο. "

Αυτό είναι το σύνολο των λειτουργικών εξόδων, που πραγματοποιούνται Nebylitsky και δυόμισι χρόνια (το μισό καταβάλλεται για την ασφάλιση). Ας εδραιώσει και να συμπληρώσει: πάρκινγκ για τα ηλεκτρικά οχήματα είναι δωρεάν, οδήγηση σε δρόμους χωρίς χρέωση, καουτσούκ ( «I MICHELIN Pilot Super Sport, και πρέπει να σκουπίζεται γρήγορα μακριά, αξίζει τον κόπο μητρική»), τα τακάκια των φρένων χωρίς αντικατάσταση, ΤΟΤΕ οδηγός έκανε ( «ως περιττή «). Πλυντήριο ρούχων Nebylitskogo κηπουρός Σάσα μόλις πέντε φορές το έτος και ένα μισό, γιατί είναι καθαρό, και το φίλτρο καμπίνας επιστάτες εξακολουθεί να είναι το «σπίτι» στην Ισπανία, δεν nezamerzayku χρειάζεται.

Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

Δεν υπάρχουν ορατά και απτά ίχνη των πενήντα εκμετάλλευση οδηγός είπε το αυτοκίνητό του δεν είναι ακόμα. επιχειρησιακή ικανότητα της μπαταρίας είναι, επίσης, δεν έχει αλλάξει, πελεκημένη χρώμα και τα γυαλιά δεν αντικαθίστανται στο παρμπρίζ των βουρτσών δεν είναι το ίδιο, το εσωτερικό είναι ζωντανός και χαρούμενος (αν και, ίσως, αναφέρεται στις ισπανικές συνθήκες λειτουργίας: χωρίς τη λάσπη και τη βροχή). Παραμένει ανοιχτό το θέμα με την εγγύηση ποιότητας της «Tesla», όπως τίποτα άλλο δεν σπάσει και να βιώσουν την υπηρεσία σε δράση Nebylitsky δεν είχαν ακόμη χρόνο. Αλλά εγώ κατάφερα να δοκιμάσετε μια διαφορετική υπηρεσία από το «Tesla» - ξεκλείδωμα της καμπίνας στο βάθος.

«Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου είχα ένα ηλεκτρονικό βλάβη. Έχω χρεωθεί στον υπερσυμπιεστή, τα κλειδιά του αυτοκινήτου που βρίσκεται μέσα στο αυτοκίνητο, και ήμουν το κάπνισμα έξω. Κοντά χρέωση κάθε «Tesla». Όταν ολοκληρωθεί η φόρτιση και ο οδηγός του έβγαλε το καλώδιο φόρτισης, προφανώς οφείλεται σε ένα κύμα δύναμης, το αυτοκίνητό μου ήταν κλειδωμένο με ένα κλειδί μέσα. Έπρεπε να καλέσετε το Tesla Οδικά βοηθήσει, και μου είπαν να το ανοίξει από απόσταση, πήρε περίπου μισό λεπτό. Περισσότερες με το μηχάνημα για όλες τις πενήντα χιλιάδες, δεν έγινε τίποτα. Ψυχαγωγικό ότι «Tesla» ζήτησε συγγνώμη για αυτό elektroglyuk, μου αγοράσει ένα δωρεάν δείπνο στο ξενοδοχείο, το οποίο βρίσκεται κοντά στο σταθμό φόρτισης τους. Λοιπόν, αυτό ήταν ένα ξενοδοχείο πέντε αστέρων, αλλά ό, τι και αν συνέβη κοντά στο «McDonald 's», που θα μπορούσε πιθανότατα να είχε ζητήσει συγγνώμη εκεί και φρύνος μου σίγουρα δεν θα επιτρέψτε μου να δώσω τη σκυτάλη ».

Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

Σύμφωνα με τον Νικήτα Paton, η ίδια η μηχανή ενημερώνεται μία φορά το μήνα. Κατά τη διάρκεια της ενημέρωσης εξάμηνο περιλαμβάνονται αυτόματο πιλότο και αναβαθμίσεις αρκετές φορές, διδάσκεται η ίδια αυτοκίνητο σταθμευμένο κατά μήκος, πλάτος, διαγώνια, τον εαυτό δίδαξε να εγκαταλείψει το χώρο στάθμευσης (πάρκο και «vyparkovyvatsya» χωρίς οδηγό), το άνοιγμα και το κλείσιμο της πόρτας του γκαράζ, αν έχουν ηλεκτρικό σύστημα κίνησης και τηλεχειριστήριο, βελτίωσε την ηλεκτρονική συσκευή αναπαραγωγής πολυμέσων με το αυτοκίνητο. Επίσης, αντί για 3G επέτρεψε LTE ( «για το δωρεάν internet, το οποίο είναι πραγματικά δωρεάν σε όλες τις ευρωπαϊκές και μη ευρωπαϊκές χώρες όπως η Ανδόρα και το Γιβραλτάρ που έχω» Tesla «επισκέφθηκε»). Στις μηχανές πλοήγησης είχε όλα τα χαρακτηριστικά της διαδρομής και κάθε σταθμός φόρτισης στην Ευρώπη, την Ασία, την Αυστραλία και την Αμερική (το ίδιο το μηχάνημα να επικοινωνήσετε με αυτούς τους σταθμούς, ενώ βρίσκεστε εν κινήσει, και να μάθετε αν τοποθετήσετε, πόσο καιρό θα πάρει τέλος και τι μπορείτε να κάνετε κατά τη διάρκεια της ώρα της φόρτισης).

Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

Μέχρι το τέλος του ελέγχου του Nebylitsky συγκρίνει το Tesla Model S και Porsche Panamera Turbo - «για το καλό του αστεία» - και σημειώνει ότι η αντικειμενικότητα που δεν υποκρινόμαστε. Αποδεικνύεται, όμως, είναι πολύ αστείο. Και ακριβά.

«Tesla Model S - άμεση αναλογική Porsche Panamera Turbo και από την άποψη της μορφή παράγοντας, και όσον αφορά το μέγεθος και από την άποψη της κύρος, και από την άποψη της δυναμικής. Κατά τη μέση κατανάλωση «Panamera» - 18 λίτρα ανά εκατό. Σύνολο 50 000 χιλιομέτρων, τρώει 9.000 λίτρα 98-οκτανίων βενζίνης 1, 4 ευρώ ανά λίτρο. Είναι 12 600 ευρώ. Λαμβάνοντας υπόψη τον τόπο όπου ζω, περίπου δύο ευρώ την ημέρα, θα ήθελα να δαπανούν κατά μέσο όρο διόδια - αυτό είναι 1061 ευρώ. Περίπου μισή ώρα κάθε μέρα, θα πρέπει να πληρώσει για το χώρο στάθμευσης, αυτό είναι 2526 ευρώ (με βάση 547 ημέρες). Έπρεπε να γίνει σε δύο ο ντίλερ να σταθεί σε 2600 ευρώ για το γεγονός ότι συνολικά 5200. Ασφαλιστική για την «Porsche Panamera Turbo Es» κοστίζει 650 ευρώ ετησίως, και όχι 202, όπως «Tesla», εξακολουθεί να είναι 896 ευρώ επιπλέον κόστος. φόρου άνθρακα για «Panamera Turbo Es» δύναμη 570 δυνάμεις - 1.000 ευρώ το χρόνο, ενάμιση χρόνο - 2000. Αν υποθέσουμε ότι, επίσης, δεν θα έπρεπε να αλλάξει, το περιεχόμενο του «Porsche Panamera Turbo Es» για την ίδια περίοδο ήταν αξίζει έχω συνολικά 24.283 ευρώ. "

Ο ιδιοκτήτης των «Tesla» δεν ανέφεραν τις αποτυχίες και μισό χρόνια

«Αποδεικνύεται ότι αν ήταν καβάλα σε ένα» Tesla «για έξι χρόνια, έχω καλύψει πλήρως το κόστος του λόγω έλλειψης κόστος συντήρησης. Παράλληλα δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η «Panamera Turbo Es» με τον ίδιο όπως και στο «Tesla», πλήρες σετ και κοστίζει επίσης 170 000 χωρίς ΦΠΑ, και όχι 99, όπως κοστίσει «Tesla». Και η εγγύηση για το «Panamera» τρία χρόνια, αντί για οκτώ. Και εγώ δεν θα είμαι εγώ, αλλά, περνώντας από 34.000 το χρόνο, θα πρέπει να επισκευάσει και συχνά ακριβά, και «Tesla» όλα αυτά 200.000 είναι επισκευαστεί από την εγγύηση για έξι χρόνια και 200.000 χιλιόμετρα τελευταία εκατό χιλιάδες «Panamera». Έτσι, από την αναχώρηση έξι χρόνια της «Panamera», θα πρέπει να αγοράσετε το ίδιο «Panamera» για 170 χιλιάδες για να δαπανήσουν για τη συντήρηση της 97 132 ευρώ ... Αλλά είναι, υπολογίζει το καλό της αστεία. Παρά το γεγονός ότι κοντά στην αλήθεια. " Σημειώστε, επίσης, ότι Nebylitsky τονίζει στις εκδόσεις της - για να αλλάξετε τους «Tesla» ο ίδιος δεν προτίθεται ( «εκτός από το ότι υπήρχε ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα 170 kWh») και για άλλη μια φορά εφιστά την προσοχή των συνδρομητών της σύναψής της - η καλύτερη ανθρωπότητα δεν έχει τίποτα χτίστηκε.

Σχετικά άρθρα
Νέα άρθρα