Παραγωγή Il-96-300 και AN-148. ΒΑΣΩ

• Παραγωγή Il-96-300 και AN-148. VACO

Από το «Ιπτάμενα δεξαμενή» στην άλλη №1. Στα καταστήματα του εργοστασίου αεροσκαφών Voronezh για 85 χρόνια της ιστορίας της, που παράγονται αρκετοί μύθοι αεροσκάφη. Κατά τη διάρκεια του πολέμου - τα περίφημα Il-2 (οι σχεδιαστές που ονομάζεται «Ιπτάμενος Tank»). Στο τέλος του 1960 - το πρώτο στον κόσμο υπερηχητικά επιβατικά αεροσκάφος Tu-144. Σήμερα φυτό αεροσκάφη παράγει IL-96, Ru-148, καθώς και χωριστές μονάδες για αεροπλάνα SSJ 100 και MS-21. Συνέχιση της μεταφοράς της IL-112. Είναι Voronezh Aircraft Manufacturing Company (ΒΑΣΩ) παράγει μια σημαντική ρωσικό αεροσκάφος - ένα προεδρικό Il-96, πιο γνωστό ως το διοικητικό συμβούλιο №1.

η οργάνωση του εργοστασίου έλαβε απόφαση το 1929. Πριν από το 1966, το εργοστάσιο έχει μια ονόματα άδεια: πρώτον, №18, №64 στη συνέχεια. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, γραμμές παραγωγής εκκενώθηκαν σε Kuibyshev (τώρα - Σαμαρά), μετά το εργοστάσιο της Νίκης στο Voronezh πραγματικότητα ξαναχτίστηκε από την αρχή.

φυτό Voronezh αεροσκαφών για πολλά χρόνια στην ιστορία της παραγωγής αυτών των αεροσκαφών όπως ΑΝΤ-25 (για τους μέσω του Βόρειου Πόλου στις ΗΠΑ κάνουν πτήσεις Chkalov και Gromov), το θρυλικό Il-2 βομβαρδιστικό TU-16 επιβατών IL-86 και πρώτο υπερηχητικό αεροσκάφος στον κόσμο Tu-144.

ΒΑΣΩ - μοναδικός παραγωγός της χώρας των μεγάλων αποστάσεων ευρείας ατράκτου επιβατικά αεροσκάφη IL-96-300.

Δημιουργήθηκε το OKB. Ilyushin με την άμεση πρωτότυπο συμμετοχή VACO πρώτα βγήκαν στους ουρανούς 28 του Σεπτεμβρίου του 1988. Η πτήση διήρκεσε 40 λεπτά.

IL-96 είναι το πρώτο μεγάλων αποστάσεων Σοβιετική αεροσκάφη ευρείας ατράκτου.

Η σύγχρονη IL-96-300 μπορεί να μεταφέρει μέχρι 300 επιβάτες. Η νέα τροποποίηση της IL-96-400M με επιμήκη άτρακτο, αυξημένη άνοιγμα φτερών και πιο ισχυρούς κινητήρες μπορεί να φιλοξενήσει μέχρι 435 επιβάτες.

πλήρωμα του αεροσκάφους αποτελείται από τρία άτομα (δύο πιλότοι και ένας μηχανικός πτήσης). IL-96 ήταν το πρώτο αεροσκάφος της οικογένειας «λάσπης», στο οποίο η ομάδα σταμάτησε να εισέλθουν στην πλοηγό.

Η λεγόμενη "γυαλί" πιλοτήριο IL-96-300. Ο κύριος όγκος των πληροφοριών αδρανών και Flight-πλοήγησης που εμφανίζονται σε πολλαπλές οθόνες. Παραδοσιακά γύρο αναλογικά όργανα εις διπλούν μόνο πληροφορίες. Avionics επένδυση εξοπλισμού παράγεται στη Ρωσία.

Το άνοιγμα φτερών IL-96-300 - πάνω από 57 μέτρα, το μήκος - 55 μέτρα, μέγιστο βάρος απογείωσης των 250 τόνων, 40 τόνων ωφέλιμου φορτίου.

Η μέγιστη εμβέλεια πτήσης - έως 13 500 km.

IL-96 ανυψώνεται στον αέρα με τη βοήθεια των τεσσάρων PS-90A. Αυτή είναι μια ρωσική διπλής ροής κινητήρα με μέγιστη ώση 16.000 kgf (που παράγεται από την JSC «Perm Engine Εταιρεία»).

Είναι σε αυτό το εργαστήριο Voronezh εργοστάσιο αεροσκαφών κατά το δεύτερο ήμισυ της δεκαετίας του 1960 που συγκεντρώθηκαν πρώτο υπερηχητικό αεροσκάφος επιβατών στον κόσμο Tu-144. Εδώ, στο τέλος της δεκαετίας του 1970, ξεκινήσαμε την κατασκευή του Airbus ευρείας ατράκτου Il-86.

Στη φωτογραφία: Τώρα εδώ έρχεται η εγκατάσταση της ατράκτου IL-96-300.

Η διάμετρος της ατράκτου του IL-96-300 - 6 μέτρα έως 8 εκ Είναι 42 εκατοστά μικρότερη από την 747 ..

διάτρηση και κοπή τρύπες για τα καρφιά στο πάνελ άτρακτο.

Η πτέρυγα της IL-96-300.

Είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς πόσο θα πρέπει ένα φτερό, αλλά γνωστό ρητό, «Είναι απαραίτητο όπως ένα φτερό του αεροπλάνου» ακριβώς είναι η αλήθεια, γιατί το κόστος όλων των Il-96-300 ξεκινά από $ 40 εκατομμύρια και πολύ έντονα ποικίλλει ανάλογα με την εφαρμογή και τη διαμόρφωση ενός συγκεκριμένου σκάφους.

Το 2014, VACO έχει λάβει μια σημαντική παραγγελία για την παραγωγή των 14 ευρείας ατράκτου Il-96 των διαφόρων τροποποιήσεων - μέχρι 2024. Είμαστε κατά κύριο λόγο μιλάμε για τα διοικητικά συμβούλια των κρατικών υπηρεσιών. παραγωγής Voronezh αεροσκάφος χρησιμοποιεί μια ειδική ομάδα πτήση «Ρωσία» - που εξυπηρετεί την ηγεσία της χώρας, συμπεριλαμβανομένου του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. ΒΑΣΩ συλλέγει και αεροπλάνα στην παραγγελία του Υπουργείου Άμυνας (ιδίως, που φέρουν διοικητήριο, το οποίο είναι ευρέως ονομάζεται «αεροπλάνο Ημέρας της Κρίσεως»). Είναι σχεδιασμένη και στρατηγική δεξαμενόπλοιο Il-96 βάσης.

An-148 - μικρής εμβέλειας αεροσκάφη στενής ατράκτου, που αναπτύχθηκε από ASTC. Antonov (Ουκρανία).

Καθιστικό έως 85 επιβάτες, σειρά πτήσεων από περίπου 3.500 χιλιόμετρα.

Το πρώτο αεροσκάφος παραγωγής πετάξει στο αεροδρόμιο ΒΑΣΩ 19, Ιουλίου 2009.

Μέχρι σήμερα, η An-148 σε λειτουργία στη Ρωσία, την Ουκρανία και τη Βόρεια Κορέα.

Η παγκόσμια ζήτηση για τα περιφερειακά αεριωθούμενα προγραμματιστής υπολογίζει τους 500 πίνακες.

Το 2015, ο Πρόεδρος της Ουκρανίας Petr Poroshenko δήλωσε ότι επιλέγει το AN-148 ως προεδρικό αεροπλάνο του.

Η πτέρυγα AN-148 είναι πάνω από την άτρακτο, λόγω της μεγάλης απόστασης από τον κινητήρα προς το επίπεδο γείωσης μπορεί να λειτουργήσει ακόμη και με το έδαφος maloprisposoblennyh μπάντες.

Κατά τη χρήση της στερέωσης φτερού σχεδιαγράμματα προωθητικό βάρος. Μάζα κίτρινο κύβο - περίπου 1400 kg, η οποία αντιστοιχεί στη μάζα του στροβιλομηχανής D-436-148.

Από το 2012, "Angara", που βασίζεται στο Ιρκούτσκ, λειτουργεί 5 αεροσκάφη An-148-100E. Μπορούν επανειλημμένα κάθισε Yakutia θάλασσα στους μείον 49 ° C και σε μία οριζόντια ορατότητα 350μ.

Με τα αποθέματα ΒΑΣΩ πήγε 29 αεροσκάφη AN-148 από διάφορες τροποποιήσεις. Θα λειτουργούν από τον Αρκτικό Ωκεανό, «Ρωσία» και το FSB. Τώρα η εταιρεία εκτελεί έθιμο Ρωσικό Υπουργείο Άμυνας για την προμήθεια 15 αεροσκαφών AN-148-100E.

Α stand-διάταξη για προ-συναρμολόγηση της καλωδίωσης αεροσκάφους.

Συνολικό μήκος της καλωδίωσης, για παράδειγμα, IL-96-300 - 345 χιλιόμετρα! Για λόγους σύγκρισης, από τη Μόσχα προς Voronezh, 463 χιλιόμετρα σε ευθεία γραμμή.

Η ηλεκτρική εγκατάσταση στην άτρακτο.

Ο αριθμός των εργαζομένων ΒΑΣΩ είναι περίπου 5.000 άτομα.

Κατά τα έτη 2013-14 επαναλήφθηκε πρόγραμμα για να δημιουργήσετε ένα ελαφρύ αεροσκάφος στρατιωτική μεταφορά Il-112V.

Φωτογραφία: κατασκευή τμήματα ατράκτου F-1 και F-2 (μύτη και το κέντρο) του πρώτου πρωτοτύπου IL-112B σε κατάστημα συσσωμάτωμα-συναρμολόγησης ΒΑΣΩ.

IL-πριτσίνωμα διαμερίσματος μύτη 112Β.

Το αεροσκάφος έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει βετεράνος του Antonov An-26. Ο δημιουργός του Il-112V είναι η Συγκρότημα Αεροπορίας. Ilyushin, τελική συναρμολόγηση εκτελείται σε ΒΑΣΩ.

Το αεροσκάφος μπορεί να μεταφέρει μέχρι 6 τόνους φορτίου (ή 40 αλεξιπτωτιστές). Φάσμα της πτήσης - περίπου 1000 χιλιόμετρα. Il-112V είναι εξοπλισμένο με δύο κινητήρες turboprop.

Η πρώτη Il-112 έχει προγραμματιστεί να σηκώσει στον αέρα το καλοκαίρι του 2017, ενώ το δεύτερο δείγμα μεταφέρεται στις στατικές και την κούραση δοκιμές.

Η μαζική παραγωγή θα μπορούσε να ξεκινήσει στην περιοχή το 2019. ΒΑΣΩ ικανότητα επιτρέπει την παραγωγή 8-12 αεροσκάφος Il-112 ανά έτος.

MS 21 - οικογένεια έργου του μέσου επιβατικό αεροσκάφος που αναπτύχθηκε OKB. Yakovlev και η εταιρία «Irkut».

Στο πλαίσιο της συνεργασίας ΒΑΣΩ παράγει: πυλώνες για κινητήρες, πτερύγια και το κύριο μέτωπο «άτρακτο-φτερό» και στοιχεία φέρινγκ σύστημα προσγείωσης της κάθετες και οριζόντιες επιφάνειες ουρά και άλλα μέρη της επένδυσης. Μέχρι το 2020, ΒΑΣΩ είναι να παρέχει πλήρεις σειρές εξαρτημάτων για 72 αεροσκάφη.

Στο πλαίσιο της προετοιμασίας για την αποδέσμευση της Airbus IL-86 στα τέλη του 1970, το φυτό είχε σημαντική ανοικοδόμηση, νέες εγκαταστάσεις συναρμολόγησης κτίστηκαν έκταση 48 000 τετραγωνικά. m, κυριαρχήσει η παραγωγή εξαρτημάτων είναι κατασκευασμένα από σύνθετα υλικά, μηχανική κατεργασία του μακριά επεξεργαζόμενα κομμάτια και άλλων τεχνολογιών.

Το 2006 ΒΑΣΩ έγινε μέρος του Ηνωμένου Aircraft Corporation (UAC), η οποία ενώνει τη μεγαλύτερη ρωσική αεροπορική εταιρεία.

Τα τεστ πτήσεις των νέων αεροσκαφών ΒΑΣΩ εφαρμοστεί σε πειραματική αεροδρόμιο «Pridacha», που βρίσκεται στις εγκαταστάσεις. Σε αυτό το αεροδρόμιο δοκιμάσαμε όλους τους τύπους των αεροπλάνων, παράγουν ΒΑΣΩ.