Graf Zeppelin

Η ιστορία της «Graf Zeppelin» LZ 127 (αυτό. Graf Zeppelin), μία από τις μεγαλύτερες και πιο προηγμένο αεροσκάφος στον κόσμο, ξεκίνησε το 1928.

Το αεροσκάφος ήταν το όνομά του από τη γερμανική πρωτοπόρος της αερόπλοια Zeppelin άκαμπτο σύστημα. Η μοίρα του επήλθε η πιο ευτυχισμένη όλων των υφιστάμενων άκαμπτο αερόπλοια.

Εννέα χρόνια αυτό το πλοίο χρησιμοποιήθηκε για άλλους σκοπούς, που πραγματοποιήθηκε στον αέρα για περίπου 17.200 ώρες, έκανε 590 πτήσεις σε όλο τον κόσμο, ξεπέρασε σχεδόν 1, 7 εκατομμύρια χιλιόμετρα και μεταφέρθηκαν 13 110 επιβατών και 70 τόνους φορτίου και ταχυδρομείου .; ενώ 143 φορές διέσχισε τον Ατλαντικό Ωκεανό και 1 φορές - Ειρηνικού.

«Graf Zeppelin» 1927: Εργασία στις σκαλωσιές εργασίας σε μια τεράστια μεταλλική κατασκευή.

Το μήκος αερόπλοιο 236 ήταν 6 m, η μέγιστη διάμετρος - 30, 5 m, όγκος - 105.000 m³, ένα φέρον αέριο (υδρογόνο) στεγάζεται σε διαμερίσματα 17. Το σύστημα πρόωσης αποτελείτο από 5 κινητήρες «Maibach» VL ΙΙ χωρητικότητα 530 λίτρα. α. το καθένα.

"Graf Zeppelin" 1927 Front Zeppelin γόνδολα.

Από άλλες αερόπλοια διέφερε από το ότι για κινητήρες που χρησιμοποιούνται σε συνδυασμό με υγρά και αέρια καύσιμα (Blau-αέριο) που έχει μια πυκνότητα κοντά σε εκείνη του αέρα, και η θερμαντική αξία της συνάρτησης ήταν σημαντικά υψηλότερη από αυτή της βενζίνης. Αυτή είναι μια πλεονεκτική λύση συνέβαλαν στην αύξηση φάσμα πτήσης και εξαλείφει την ανάγκη zatyazhelyat αερόπλοιο ως καύσιμο γενιάς (αερόπλοια βαρύτητα διεξάγονται από την εκκένωση μέρους του φέροντος αερίου, δημιουργώντας μια σειρά από οικονομικής και aerobatic ενοχλήσεις). Επιπλέον, φυσικά, ότι η χρήση του φυσικού αερίου που οδηγεί σε ένα χαμηλότερο φορτίο επί του πλαισίου, σε αντίθεση με εκείνη που έλαβε χώρα κατά την εγκατάσταση πολλαπλών δεξαμενές με βενζίνη. 1928: Κατασκευή του αερόπλοιου.

"Graf Zeppelin" το 1930: η κύρια γόνδολα.

αερίου Blau ήταν στα διαμερίσματα 12 στο κατώτερο τρίτο σφάγιο αερόπλοιο, ο όγκος του οποίου μπορεί να ασκηθεί έως και 30.000 m³ (υδρογόνο σε αυτήν την περίπτωση ήταν 105.000 m³-30.000 m³ = 75.000 m³). Βενζίνη ελήφθη υπόψη ως συμπληρωματικό καύσιμο.

Ωφέλιμο φορτίο αερόπλοιο ήταν περίπου 25 m (κατά την πλήρωση με τσάντες υδρογόνο προορίζονται για το φυσικό αέριο Blau - περίπου 55 m), τη μέγιστη ταχύτητα - 128 km / h πλεύσης - περίπου 115 km / h. εύρος πτήσης - περισσότερα από 10 000 km. Το πλήρωμα αποτελούνταν από 40-45 άτομα.

Το χαλύβδινο πλαίσιο του αερόπλοιου.

Μπροστά από το κάτω μέρος στερεώνεται στο γόνδολα dirigible εμπρόσθιο περίβλημα, του οποίου το μήκος ήταν 40 m, πλάτους - 6 m και μέγιστο ύψος - 2, 25 m (η μεγαλύτερη στο ατρακτίδιο ιστορία αερόπλοιο).

Κατασκευή γίγαντας γόνδολα αεροσκάφος.

Το αεροσκάφος ελέγχεται από την τιμονιέρα, η οποία ήταν στο μπροστινό μέρος της ατράκτου, πίσω από αυτό - να συνεχίσει την υπηρεσία - το δωμάτιο των επιβατών. Σύμφωνα με άνεση LZ 127 είναι σημαντικά ανώτερη από τότε (και σε ορισμένα σημεία και σύγχρονη) αεροπλάνα.

Χρησιμοποιώντας ένα εξωτερικό αερόπλοιο επικάλυψη.

Οι επιβάτες τοποθετήθηκαν σε 10 διπλές καμπίνες εξοπλισμένα με εγκαταστάσεις ύπνου.

εσωτερικό καμπίνας.

Το ευρύχωρο σαλόνι 25 τ.μ. τοποθετείται στο εμπρός μέρος του διαμερίσματος επιβατών, ταυτόχρονα εκεί μπορεί να φιλοξενήσει 28 άτομα. Μέσα από τα λοξή παράθυρα των θαλάμων και καμπίνα προσφέρει καλή ορατότητα και φωτισμό. Υπήρχε επίσης μια κουζίνα που μπορεί να ανταποκριθεί σε 50 άτομα για αρκετές ημέρες. Επιπλέον, υπήρχαν ταχυδρομείο, τουαλέτες και ούτω καθεξής. Πτήση πάνω από το Αμβούργο, το 1928.

Το φθινόπωρο του 1925 με πρωτοβουλία του Hugo Eckener - ένας από τους πρωτοπόρους της αεροναυπηγικής και της διαχείρισης σύμμαχο Count Zeppelin στη Γερμανία σε εθνικό επίπεδο συγκέντρωσης χρημάτων για τη δημιουργία μιας νέας σημαντικής πιλοτική zeppelin μεταφοράς οργανώθηκε. Κατάφερε να συγκεντρώσει 2, 3 εκατομμύρια. Marks, ως βάση για την κατασκευή του LZ αερόπλοιου 127.

Ένα τεράστιο σώμα Zeppelin τεντωμένο καμβά, 1928.

8 του Ιούλη, 1928, η ημέρα της 90ής επετείου του Κόμη Zeppelin, LZ 127 πανηγυρικά βαπτιστεί στο όνομά του τη μονάκριβη κόρη του κόμη και η πρώτη πτήση του αερόπλοιου LZ 127 «Graf Zeppelin» γίνεται 18 Σεπτεμβρίου του 1928.

Η επιστροφή του αερόπλοιου μετά την πρώτη πτήση πάνω από τη Γερμανία, το Σεπτέμβρη του 1928.

επέστρεψε στο σπίτι του στο Friedrichshafen Μετά από ένα επιτυχημένο ταξίδι LZ 127 «Graf Zeppelin».

Τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο 1929 υπό την εντολή του αερόπλοιου Hugo Eckener γίνει η πρώτη στην ιστορία της πτήσης αεροναυπηγική περίπλου.

Ο διοικητής του «Graf Zeppelin» Δρ Δρ Hugo Eckener.

Από το Lakehurst, «Graf Zeppelin» 20 ημέρες πέρασαν πάνω από 34.000 χιλιομέτρων με μέση ταχύτητα πτήσης περίπου 115 χλμ / ώρα, ολοκληρώνοντας έτσι μια τριών ενδιάμεση προσγείωση -. Στο Friedrichshafen, Τόκιο, Λος Άντζελες.

Οι συμμετέχοντες «Hollandfahrt» 13 Οκτ. 1929 κοντά στο γερμανικό αερόπλοιο LZ 127 «Graf Zeppelin» στο υπόστεγο στο Friedrichshafen.

Ο σκοπός αυτής της πτήσης ήταν να αποδείξει τις δυνατότητες του άκαμπτου αερόπλοια. Παράλληλη διεξάγονται μετεωρολογικές παρατηρήσεις.

Μια επιστολή που εστάλη από το διοικητικό συμβούλιο της «Graf Zeppelin». Η επιστολή απευθύνεται προς την κα Goldshalk, Amsteldidzhik 112, Άμστερνταμ, Ολλανδία. Αποστέλλονται από LZ127 "Graf Zeppelin", που πετούν από το Λος Άντζελες - Friedrichshafen», 1929.

Μια κυρία στο μικρό μπάνιο της επί του αεροσκάφος.

"Graf Zeppelin" πετά πάνω από το Προεδρικό Μέγαρο φον Χίντενμπουργκ, 1929.

Από 18 Μάης με 6 Ιούνιος 1930 «Graf Zeppelin» έκανε μια κυκλική πτήση στη Νότια και τη Βόρεια Αμερική.

Αερόπλοιο πάνω από τη Νέα Υόρκη.

Lakehurst, New Jersey, USA, 1930.

Το 1931, το αεροσκάφος άρχισε τακτικές πτήσεις προς τη Βραζιλία. Και το 1936 «Graf Zeppelin» άνοιξε τις αεροπορικές συνδέσεις Friedrichshafen, Γερμανία - Βραζιλία / Αργεντινή. Το ταξίδι διαρκεί 300 ώρες πτήσης. Το αερόπλοιο έπλευσε στη Βραζιλία τη Γαλλία, τις Καναρίους Νήσους και το Πράσινο Ακρωτήριο. Πετώντας «Graf Zeppelin», πραγματοποιήθηκε σε χαμηλό υψόμετρο και ως εκ τούτου τη δυνατότητα να τραβήξετε φωτογραφίες από το διοικητικό συμβούλιο.

Βραζιλίας παλάμη παράγει μεγάλες σκιές στο ηλιοβασίλεμα.

που φέρουν σε φοινικόδασος.

αερόπλοιο Συνάντηση πλοίο της Βραζιλίας επιβατών.

Μετά την επιτυχημένη πτήση του «Graf Zeppelin» προσγειώθηκε με ασφάλεια στο αεροδρόμιο του Pernambuco.

Επιτραπέζια στο ευρύχωρο αεροσκάφος εστιατόριο.

Η περίφημη κυβερνήτης του "Graf Zeppelin" Dr. Hugo Eckener (1868-1954) στην αίθουσα ελέγχου.

Από το 1936, ορισμένες πτήσεις προς τη Νότια Αμερική έχει ανατεθεί σε ένα νέο αερόπλοιο LZ 129 «Hindenburg», που άνοιξε τη γραμμή του αέρα και στη Βόρεια Αμερική (οι τεχνικές δυνατότητες «Graf Zeppelin» ήταν ανεπαρκής για τακτικές πτήσεις σε όλη την Βόρειο Ατλαντικό).

10 του Σεπ, 1930 «Graf Zeppelin» πέταξε στη Μόσχα στις 26 - 30 Ιουλ το 1931 ήταν για επιστημονικούς σκοπούς, αλλά ανεπίσημα και πληροφοριών, που πετούν πάνω μέρος της Σοβιετικής Αρκτικής. Κατά τη διάρκεια της πτήσης πραγματοποιήθηκε λεπτομερής αεροφωτογράφηση. Στο πλοίο επέβαιναν οι σοβιετικοί ειδικοί. Επίσης, κατά τη διάρκεια της πτήσης το αεροσκάφος στο κόλπο Silent Χούκερ Island (Franz Josef Land) αντάλλαξαν αλληλογραφία με τη Σοβιετική παγοθραυστικό «Malygin». «Graf Zeppelin» πλησιάζει το ρωσικό παγοθραυστικό «Malygin» στον Αρκτικό Ωκεανό ανοικτά των ακτών του Franz Josef Land με την τελετουργική ανταλλαγή των 50.000 αποστολές, 1931.

Μετά την καταστροφή που έπληξε την αερόπλοιου «Χίντεμπουργκ», LZ τερματίστηκαν τακτικές πτήσεις 127. Σύντομα το «Graf Zeppelin» μετατράπηκε σε μουσείο. Αερόπλοια στη Γερμανία σταμάτησε με την έναρξη του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, όταν την άνοιξη του 1940 με διαταγή της γερμανικής διοίκησης LZ 127 «Graf Zeppelin», καθώς και το ομότιτλο LZ 130 «Graf Zeppelin», που χτίστηκε το 1938, με βάση την LZ 129 και καλείται συχνά το όνομα «Graf Zeppelin ΙΙ», διαλύθηκαν και τα μέρη τους, που χρησιμοποιούνται για την στρατιωτική βιομηχανία.

«Graf Zeppelin» στο νέο γιγαντιαίο υπόστεγο, 1936.