Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Κάθε έμπειρος οδηγός ξέρει πόσο σημαντικό είναι να κερδίσετε επιπλέον εξαρτήματα και μηχανισμούς κινητήρα. Το ίδιο ισχύει και για τους εξωλέμβιους κινητήρες, τα οποία έχουν πολλές θεμελιώδεις διαφορές, αλλά και απαιτούν προετοιμασίας. Υπάρχουν διαφορετικοί κανόνες για τη διαδικασία αυτή, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι σημαντικό να καταλάβουμε ότι αυτό είναι το ίδιο απαραίτητο μέρος της συντήρησης, όπως η αλλαγή λαδιών με τον έλεγχο της απόδοσης των επιμέρους στοιχείων του μηχανήματος. Φυσικά, τρέχει το εξωλέμβια μηχανή απαιτεί χρόνο και οργανωτικές δαπάνες, αλλά στο μέλλον θα παράσχει μια πιο αξιόπιστη και ανθεκτική λειτουργία των μηχανισμών. Τώρα είναι δυνατόν να εξεταστεί περαιτέρω το πώς η περίοδος στρωσίματος του κινητήρα επηρεάζει την αύξηση των πόρων του.

Η μέθοδος είναι χρήσιμη για τη λειτουργία;

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Running-in στοιχείο κινητήρα επηρεάζει άμεσα τρεις κύριους μηχανισμούς - στροφαλοφόρου έδρανα, μέρη εργαλείων και ένα κύλινδρο με ελατήρια εμβόλου. Αμέσως θα πρέπει να σημειωθεί ότι η λειτουργία δίχρονους εξωλέμβιους παρέχει στίλβωση ρουλεμάν. Με τη σειρά του, τέσσερα μοντέλα λειτουργούν σε έδρανα ολίσθησης. Και στις δύο περιπτώσεις, κατά τη διάρκεια της διάρρηξης δημιουργεί μια μικρή δύναμη στην τριβή, η οποία σας επιτρέπει να αφαιρέσετε αρχικά το υψηλής τάσης στο στροφαλοφόρο άξονα. Όσο για τον κύλινδρο με τους δακτυλίους του εμβόλου, επέρχεται η βέλτιστη περιοχή του διακένου για την κάλυψη ενός αποδεκτού θερμικό τρόπο λειτουργίας. Αν λειτουργίας σας επιτρέπει να ρυθμίσετε το σωστό στρώσιμο των στοιχείων αυτών, η διάρκεια ζωής του εμβόλου θα είναι σε θέση να φέρει σε μια τιμή κοντά στο μέγιστο.

Οι αποχρώσεις της μονάδας εξοπλισμού κίνησης

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Reducer ακόμη κάποιες αμφιβολίες όσον αφορά τη χρειάζεται να εκτελέσει λειτουργία της. Αν και οι περισσότεροι κατασκευαστές παράγουν εργαλεία από κράματα υψηλής ποιότητας, τα οποία δεν δίνουν το τσιπ κατά τη λειτουργία, υπάρχουν και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, μια μηχανή σκάφος «Mercury» περιέχει τα εξαρτήματα του κιβωτίου ταχυτήτων γίνονται από την τεχνολογία μεταλλουργία σκόνης. Από μόνο του, αυτό μιλάει υπέρ του κατασκευαστή, δεδομένου ότι η τεχνική αυτή αναφέρεται στο καλύτερο. Αλλά εκεί που είναι ένα μειονέκτημα - τα δόντια των στοιχείων είναι διαφορετική τραχύτητα, η οποία μπορεί να προκαλέσει ανεπιθύμητη τριβή ήδη κατά το τρέξιμο. Παρ 'όλα αυτά, αυτό δεν ακυρώνει το γενικό όφελος από αυτό το γεγονός.

Running κινητήρα "Yamaha"

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Επιδόσεις των λειτουργίας κινητήρων με οδόντωση του κοχλία θα πρέπει να διεξάγεται επί 10 ώρες τα πρώτα 10 λεπτά, η μονάδα θα πρέπει να λειτουργεί με ελάχιστη συχνότητα -. Κατασκευαστής συνιστά τη χρήση του ρελαντί σε υψηλές ταχύτητες. Μεταγενέστερες 50 λεπτά. τρέχει την εξωλέμβια μοτέρ «Yamaha» εκτελείται με το γκάζι λίγο πιο ανοικτή από το ήμισυ - δηλαδή, περίπου 3000 r / min. Περαιτέρω δύο κάψει-in πρέπει να πραγματοποιείται υπό την προϋπόθεση ήδη πλήρως ανοικτό γκάζι. Σε αυτό το στάδιο το έργο χρήστης είναι να φέρει το έργο της ταχύτητας του κινητήρα στο επίπεδο όταν το σκάφος είναι σε αεροπλάνο. Μετά από αυτό η ταχύτητα μειώνεται, τα επόμενα 7 ώρες. Διεξάγεται σε διαφορετικές συχνότητες λειτουργίας της μονάδας ισχύος, αλλά έτσι ώστε σε περιόδους με συνεχιζόμενη ανοικτή πεταλούδα δεν είναι περισσότερο από 5 λεπτά. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι το διάλειμμα για να χρησιμοποιήσετε βενζίνη αναμιγνύεται καλά με το λάδι. Κατόπιν, ο κινητήρας θα λειτουργεί στην κανονική λειτουργία και ο κινητήρας μπορεί να ξαναγεμίσει με καθαρό καύσιμο, όπως ένεση «Yamaha» ξεκινήσει τη βέλτιστη απόδοση.

Το μοτέρ Running "Suzuki"

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Κατασκευαστής «Suzuki» Συνιστάται επίσης να εκτελέσει run-in για 10 ώρες. Το πρώτο βήμα είναι να θερμάνει το συγκρότημα, που τρέχει τη λειτουργία του στην κατάσταση αναμονής για 5 λεπτά. 15 λεπτά θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία σε χαμηλή ισχύ. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εκτελεί την εξωλέμβια μηχανή «Suzuki» και να επιτρέψει τις εργασίες για τη μεταφορά, αλλά μόνο με την ελάχιστη ταχύτητα. Οι πρώτες δύο ώρες, μπορείτε να δοκιμάσετε και τη μονάδα ελέγχου, υπό την προϋπόθεση ότι η χρήση δεν είναι περισσότερο από το ήμισυ της μέγιστης χωρητικότητας του. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι ο αριθμός των στροφών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 3.000 ανά λεπτό. Εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να ανοίξετε το γκάζι σε μεγαλύτερο εύρος, αλλά μόνο για το σκοπό της ευθυγράμμισης της θέσης του σκάφους. Θα πρέπει στη συνέχεια σταδιακά να ελαχιστοποιηθεί η λειτουργία υψηλής ταχύτητας. Η ακόλουθη κίνηση ωρών μπορεί να εκτελεστεί σε ταχύτητες άνω των 4000, αλλά δεν συνιστάται η χρήση της υψηλής ισχύος σε πλήρη ισχύ. Το υπόλοιπο του break-in πραγματοποιείται σε οποιαδήποτε ταχύτητα - το κύριο πράγμα είναι να μην κάνουν κατάχρηση με ανοιχτό γκάζι.

Motor Running "Ερμής"

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Και πάλι για την επαναπλήρωση θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένα μίγμα βενζίνης και πετρελαίου. Η συνιστώμενη αναλογία αυτών των συστατικών είναι 25: 1, αντίστοιχα. Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπάρχουν αυστηροί περιορισμοί για το έργο με διαφορετικές ταχύτητες, αλλά υπάρχουν και άλλες λεπτές αποχρώσεις. Το γεγονός ότι ο κινητήρας πλοίο «Ερμής» κατά τις πρώτες ώρες μπορεί να τρέξει με το γκάζι ελαφρά ανοικτό, αλλά πρέπει να αλλάξει η συχνότητα. Αυτό που είναι σημαντικό είναι η δυναμική κατάσταση λειτουργίας χωρίς να κατέχουν μια σταθερή ταχύτητα για περισσότερο από 2 λεπτά. Αλλά και ο κατασκευαστής κινητήρων αυτής της μάρκας προειδοποιεί παρατεταμένη λειτουργία σε ευρεία ανοικτή πεταλούδα γκαζιού. Θα πρέπει να αποφεύγεται η λειτουργία για πρώτη φορά των καθεστώτων αυτών.

Υπάρχει επίσης μια προειδοποίηση σχετικά με το έργο της αντλίας νερού. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τους τρόπους λεγόμενα «στεγνά» λειτουργία, κατά την εκτέλεση εξωλέμβιες διεξάγεται χωρίς την κυκλοφορία του νερού στο μειωτήρα πρόσληψη. Ακόμη και σε λίγα δευτερόλεπτα, όπως η εργασία μπορεί να οδηγήσει σε άντληση βλάβη ή υπερθέρμανση του κινητήρα.

Motor Running "Tohatsu"

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Κατά τη διάρκεια προβάλλονται ξανά χρησιμοποιείται μίγμα καυσίμου εμπλουτισμένο έλαιο. Η βέλτιστη αναλογία, η οποία συνιστάται από τον κατασκευαστή, είναι 100 ml των συστατικών ελαίου 5 λίτρα βενζίνης. Η απαίτηση αυτή μπορεί να προκαλέσει αρκετά υψηλή έκλυση αερίων, αλλά φοβούνται ότι αυτό δεν είναι απαραίτητο. Μετά την εκτέλεση έχει ολοκληρωθεί εξωλέμβια «Tohatsu», η ανάγκη για χρήση τέτοια μίγματα θα εξαφανιστούν και η κανονική λειτουργία του συστήματος εξάτμισης.

Έτσι αρχίζει μια εκδήλωση με ρελαντί, η οποία υποστηρίζεται από 10 λεπτά. Περαιτέρω λειτουργία τρία μοτέρ ώρα επιτρέπει τον αριθμό των περιστροφών 500 - 3500 με μέγιστη χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από το μισό της συνολικής χωρητικότητας. Είναι τότε δυνατόν να αυξηθεί η ταχύτητα έως 4000, με μια μικρή αύξηση της ισχύος. Αυτή η περίοδος μπορεί να διαρκέσει για δύο ώρες. Μετά τις πρώτες πέντε ώρες τρέχει την εξωλέμβια μοτέρ επιτρέπει τη χρήση της πλήρους γκαζιού.

Η λειτουργία μετά την εκτέλεση

Ως εκ τούτου, η περίοδος διάρρηξη του μηχανισμού κινητήρα δεν σημαίνει ότι η μονάδα μπορεί να χρησιμοποιηθεί χωρίς να τηρήσει ορισμένους περιορισμούς. Το ένα είναι το απαράδεκτο της χρήσης μέγιστη ισχύ χωρίς επαρκή προθέρμανσης. Αυτές οι αποχρώσεις δεν πρέπει να ξεχνάμε στη διαδικασία της πλήρους λειτουργίας. Αμέσως μετά την εκτέλεση εξωλέμβια πρέπει να συντήρησή του, τον έλεγχο φίλτρα, αμορτισέρ, τα καλώδια και τους ελέγχους. Ιδιαίτερη προσοχή δίνεται στην στεγανότητα. Το γεγονός ότι η ύπαρξη διαρροών είναι ένα από τα πιο επικίνδυνα ρήγματα. Στην πραγματικότητα, αυτές οι προφυλάξεις θα πρέπει να πραγματοποιείται όχι μόνο μετά την εκτέλεση, αλλά πριν από την πρώτη εκκίνηση του κινητήρα από την μακροχρόνια αποθήκευση του.

Συμπέρασμα

Πώς λειτουργεί το εξωλέμβιο κινητήρα

Όσον αφορά τη σκοπιμότητα μιας διάρρηξης, υπάρχουν πολλές αρνητικές γνώμες. Με πολλούς τρόπους, έχουν μειωθεί στο γεγονός ότι η περίοδος διάρρηξη μόνο μειώνει τη διάρκεια ζωής της μονάδας, χωρίς να προσθέτει τίποτα στην αξιοπιστία και την αντοχή του. Ωστόσο, στις περισσότερες περιπτώσεις, τη λειτουργία του κινητήρα εξωλέμβια δείχνει ότι η απαλή λειτουργία των χρήσιμων μηχανισμών της. Επιπλέον, είναι στη διαδικασία της ένα διάλειμμα-in, μπορείτε να εξοικειωθείτε με το σκάφος. Ειδικότερα, οι αρχάριοι στο στάδιο αυτό κύριο έργο με διαφορετικές γωνίες τελειώματα. Αμέσως μετά την απόκτηση του κινητήρα για να πάει σε μια σοβαρή ταξίδι με το πλοίο σε καμία περίπτωση να είναι απερίσκεπτη. Μια προ-τεστ θα επιτρέψει να λύσει πολλά προβλήματα, ένα εκ των οποίων εξακολουθεί να παραμένει η αύξηση της εξωλέμβιας τάση λειτουργίας του κινητήρα.

Σχετικά άρθρα
Νέα άρθρα