Πώς να ενεργοποιήσετε ταχύτητα ποδήλατο; Πώς να ρυθμίσετε την ταχύτητα του ποδηλάτου

Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν ένα σύγχρονο ποδήλατο, δεν ξέρω πώς να χρησιμοποιήσετε όλες τις ανέσεις του. Φοβούνται όλα αυτά τα καλώδια, διακόπτες, και μια ποικιλία από διαφορετικά κομμάτια. Φυσικά, δεν ξέρουν πώς να ενεργοποιήσετε ταχύτητα ποδήλατο για να καταστεί ευκολότερη για να ταξιδέψουν. Ωστόσο, αν κατά τη διάρκεια όλου αυτού του εξοπλισμού να διεισδύσουν και να καταλάβουν πώς λειτουργεί, οδήγηση θα είναι πολύ καλύτερο και πιο άνετα. Η επισκευή ενός κόμβου θα είναι ένα συναρπαστικό χόμπι.

Βιώσαμε ποδηλάτες δεν προκαλούν προβλήματα εναλλαγή ταχυτήτων. Αλλά αρχάριοι πρέπει να εξηγήσει όλες τις αποχρώσεις που σχετίζονται με το ζήτημα του πώς να αλλάζετε ταχύτητες σε ένα ποδήλατο. Αναλφάβητοι μεταγωγής αργά ή γρήγορα μπορεί να οδηγήσει σε ρήξη της αλυσίδας, ή ακόμα και να βλάψει στους διακόπτες. Και αν είστε σε ένα μακρύ ταξίδι, θα μπορούσε σοβαρά να σας πιάσει από τη φρουρά. Η σωστή αλλαγή ταχυτήτων - δεν είναι μόνο μια εγγύηση της υγείας του ποδηλάτου σας, αλλά και η πιο παραγωγική μονάδα δίσκου για κάθε έδαφος.

Τα πάντα για να είμαστε σαφείς, θεωρούμε το σχεδιασμό της μοτοσικλέτας. Για την ενεργοποίηση της συσκευής μπροστινό ταχύτητα αντιστοιχεί αριστερή κέρμα σκανδάλη. Για εναλλαγή ταχύτητες συναντά το δικαίωμα νόμισμα σκανδάλη.

Καθώς το διακόπτη ταχύτητας

Shift εργαλεία απαραίτητα σε κίνηση, δηλαδή, θα πρέπει να περιστρέψετε τα πεντάλ. Σήκωσε ταχύτητα χρειάζεται όχι μόνο από την άποψη του εδάφους και των φυσικών ικανοτήτων σας, αλλά και έτσι ώστε η αλυσίδα δεν αποτελούν στρεβλώσεις. Βεβαιωθείτε ότι δεν prekos, μπορείτε απλά να εξετάσουμε το κύκλωμα. Εάν κινείται παράλληλα προς τα πλαίσια του εμπρόσθιου μηχανισμού ταχυτήτων, η επιλεγμένη ταχύτητα είναι η βέλτιστη. Η λανθασμένη ευθυγράμμιση συμβαίνει όταν η αλυσίδα στο μπροστινό μέρος ενός μεγάλου αστεριού και το πίσω μέρος, έχουν επίσης μεγάλη. Αυτό είναι εξίσου απαραίτητο να αλλάξετε τόσο την κασέτα και τα αστέρια στο μπροστινό ράβδους. Τα άκρα είναι ανεπιθύμητα, εκτός αν είναι από την κάτω πλευρά.

Το τέχνασμα για καλύτερη απόδοση διακόπτες

Υπάρχει ένα μυστικό για το πώς να αλλάζει ταχύτητες στο ποδήλατο με το κύκλωμα και διακόπτες να φθείρονται όσο το δυνατόν λιγότερο. Όταν ο οδοντωτός τροχός αλυσίδας στην ακραία, πρέπει dozhimat διακόπτες, δεν τους απελευθερώσουν αμέσως. Θα πρέπει να πατήσετε το μοχλό, και όταν το κύκλωμα είναι ενεργοποιημένο στο σωστό εργαλείο για να οδηγήσει ένα ή δύο δευτερόλεπτα, κρατήστε, και στη συνέχεια να αφήσει να πάει. Την πάροδο του χρόνου, όλο και πιο έμπειροι, θα νιώσετε όταν πρέπει να αφήσει να πάει του μοχλού.

Ο μύθος και η αλήθεια για το UPS

Όσο για το άνω τμήμα του βραχίονα, τότε θα στραφούν ένα κλικ και δεν απαιτεί συμπίεση. Αρχάριος ποδηλάτες συχνά φοβούνται ότι η αλλαγή της ταχύτητας, δεν θα πρέπει να κατά την οδήγηση ανηφόρα, αλλά δεν είναι. Αλλαγή των κανόνων ανηφόρα είναι πολύ απλή: Αν θέλετε να επιβραδύνει τα αστέρια στο μπροστινό μέρος, θα πρέπει να επιβραδύνει πεντάλ ροπής, δηλαδή ο διακόπτης πρέπει να είναι ομαλή.

Η επιβράδυνση πεντάλ ροπής κατά τη διάρκεια της μεταγωγής πρέπει να διαβιβάσει ταχύτητες, διότι η διαφορά μεταξύ των αστεριών στο μπροστινό κιβώτιο είναι συνήθως περίπου 10 δόντια. Αυτό απαιτεί μια ομαλή μετάβαση. Ως εκ τούτου, κινείται πάνω στο λόφο, και μόνο σε επίπεδο έδαφος, θα πρέπει να επιβραδύνει πεντάλ ροπής. Στη συνέχεια, θα υπάρξει μια ομαλή και σωστή εναλλαγή. Αν θέλετε να προσθέσετε στην άρση ταχύτητες στο πίσω μέρος της μετάδοσης, είναι απαραίτητο να αυξηθεί ελαφρά το πεντάλ ροπής. Γνωρίζοντας πώς να αλλάζετε ταχύτητες σε ένα ποδήλατο σωστά, θα παρατείνει σημαντικά τη ζωή των δύο τροχούς φίλο σας.

Τι δεν πρέπει να κάνετε σε άνοδο

Ένα πράγμα είναι σίγουρο δεν πρέπει να κάνετε όταν ανεβαίνετε ανηφόρα, έτσι ώστε να αυξάνει την ταχύτητα των άστρων στο μπροστινό μέρος, η μετάβαση από την πρώτη στη δεύτερη και από τη δεύτερη στην τρίτη θέση. Αυξήστε την ταχύτητα του πίσω μπορεί να είναι εντελώς ήρεμος, χωρίς το φόβο ότι με το ποδήλατο, κάτι συμβαίνει.

Εάν, μετά την αλλαγή ταχυτήτων ακούσετε την κλαγγή ή άλλες εξωτερικούς ήχους, αυτό σημαίνει ότι ο διακόπτης δεν συνέβη, και θα πρέπει να βάλετε τη συμπίεση στο μοχλό. Ή διακόπτες πρέπει να ρυθμιστεί σωστά. Η σωστή ταχύτητα μεταγωγής είναι καλύτερο να διδάξει προσωπική εμπειρία. Ως εκ τούτου, βόλτα, να προσπαθήσουμε, πρακτική. Και τότε το ζήτημα της αλλαγής ταχύτητας δεν θα προκαλέσει προβλήματα.

Πώς μπορώ να ρυθμίσω την ταχύτητα του ποδηλάτου στο σύνολο του εξοπλισμού που λειτούργησε τέλεια

Ρύθμιση του οπίσθιου μηχανισμού ταχυτήτων. Η αλυσίδα πρέπει να μεταφραστεί σε ένα μικρό γρανάζι. Μετά την απελευθέρωση το καλώδιο, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε τη βίδα που σφίγγει. Αφού βρείτε την βίδα, η οποία είναι υπεύθυνη για τη μετακίνηση του διακόπτη πίσω πόδι. Είναι χαρακτηρίζεται με το γράμμα «Η». Με τη βοήθεια ενός κατσαβιδιού, είναι απαραίτητο να αλλάξει, έτσι ώστε η μεταφορά της κασέτας, η οποία είναι μια αλυσίδα, ήταν σύμφωνα με τα αστέρια στο πίσω ντεραγιέ. Αυτό είναι, που βρίσκεται στο ίδιο επίπεδο.

Μετά από αυτό, πάρτε το σχοινί και τραβήξτε το όσο το δυνατόν περισσότερο, και στη συνέχεια στερεώστε τη βίδα που επάνω, θα διαλυθεί. Μετά τη σταθεροποίηση δοκιμάσετε πώς το πίσω επιλογέα στο ποδήλατο. Αν η αλυσίδα μεταφέρεται σε μεγαλύτερα αστέρια, θα πρέπει να σφίξετε το καλώδιο. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια ειδική «αρνί», η οποία είναι όπου το καλώδιο εισέρχεται στο διακόπτη, είναι παρόμοιο με ένα παξιμάδι με κυρτές επιφάνειες. Περιστρέψτε προς τα δεξιά. Εμείς don το μεγάλο γρανάζι της αλυσίδας. Αυτό γίνεται με τη βοήθεια ενός κοχλία, που σημειώνεται με το γράμμα «L», αλλάξτε τη θέση του διακόπτη, για να μετακινήσετε το πόδι και να το βάλετε σε σειρά με ένα μεγάλο αστέρι, που βρίσκεται στην κασέτα.

Το μπροστινό λεβιέ ταχυτήτων με το ποδήλατό μου

Πώς θα συσταθεί του εμπρόσθιου μηχανισμού ταχυτήτων. Για να το κάνετε αυτό, βάλτε ένα μικρό μπροστινό γρανάζι, πίσω - το μεγάλο. Πάρτε εξάγωνο №5, για να χαλαρώσει η βίδα που συγκρατεί το καλώδιο. Πάρτε ένα κατσαβίδι και ένα ρυθμιστικό κοχλία, που σημειώνονται με το γράμμα «L», μετακινήσετε το πλαίσιο. Πρέπει να ρυθμιστεί έτσι ώστε μεταξύ του εσωτερικού τμήματος και της αλυσίδας ήταν ένα κενό ίσο με 3-4 mm. Όταν το κατώτερο όριο έχει συσταθεί, θα πρέπει να καθορίσει το σκοινί πίσω. Για να το κάνετε αυτό το τμήμα του τα δάχτυλα και στερεώστε τη βίδα σε αυτή τη θέση.

Προχωρούμε να ρύθμιση της δεύτερης γρανάζι

Το καλώδιο είναι σταθερό, θα πρέπει να βάλει την αλυσίδα πίσω στο μικρό γρανάζι και στο μπροστινό μέρος του δεύτερου. Αν η αλυσίδα ακουμπήσει το πλαίσιο, είναι απαραίτητο να σφίξουν το καλώδιο. Είναι εξοπλισμένο με τη βοήθεια του «αρνί», που βρίσκεται στο βραχίονα, η οποία είναι προς τα αριστερά. Γυρίστε την ανάγκη για όσο χρονικό διάστημα ώστε η αλυσίδα να αγγίξει πλέον το πλαίσιο. Μετά το χάσμα μεταξύ του πλαισίου και της αλυσίδας θα είναι 3-4 mm, αυτό σημαίνει ότι έχετε διαμορφώσει τα δύο πρώτα αστέρια.

Διαμόρφωση ένα τρίτο αστέρι

Αρχικά, η αλυσίδα μπορεί να επικοινωνήσει με το πλαίσιο. Για να διορθώσετε αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βίδα ρύθμισης με την επιγραφή «H» για να κινηθεί προς την κατεύθυνση της μοτοσυκλέτας. Γι 'αυτό και θα αυξήσει το χώρο μεταξύ του πλαισίου και της αλυσίδας. Αφού τα πάντα είναι εκτεθειμένη, η αλυσίδα δεν αγγίζει τίποτα.

Ρύθμιση αλλάζει παντού όμοια, και δεν υπάρχει καμία διαφορά - ή ποδήλατο 6 ταχυτήτων σε αυτό 32 μεταδόσεις. Ακριβώς ένα έξι ή οκτώ έχουν μόνο ένα πίσω ντεραγιέ. Μετά από όλα, οι ράβδοι έχουν ένα αστέρι. Μέσα από αυτό το ένα συστατικό χαμηλότερο στο σχεδιασμό τους.

Σε αυτό το άρθρο, συζητήσαμε για το πώς να αλλάζει ταχύτητες στο ποδήλατο σωστά για να λειτουργήσει σωστά και αξιόπιστα τα συστατικά του, καθώς και να μάθουν για τη ρύθμιση της μετάδοσης - τόσο το πίσω και το μπροστινό, αυτό δεν είναι τόσο δύσκολο όσο φαίνεται. Αξίζει να το δοκιμάσετε μια φορά, να κατανοήσουν, και τότε θα είναι δυνατόν να διαπιστωθεί εξοπλισμό μέσα σε λίγα λεπτά. Θα πρέπει επίσης να ειπωθεί για τη λίπανση της αλυσίδας, πρέπει να αφιερωθεί, σε καμία περίπτωση δεν μπορεί να εφαρμοστεί γράσο, θα σκοτώσει αλυσίδα. Γι 'αυτό είναι καλό να δούμε μετά το ποδήλατο, και θα ανταμείψει την εξαιρετική απόδοση και την ευκολία οδήγησης.