Πώς να συναρμολογήσετε το πίσω τροχού ποδήλατο;

Μερικοί άνθρωποι προτιμούν τα αυτοκίνητα, ενώ άλλοι είναι περισσότερο σαν δικύκλων, ιδίως ποδήλατα. Δεν αποκτούν κατ 'ανάγκη ένα κράνος, τόσο για τις μοτοσικλέτες δεν χρειάζεται νόμο, βεβαίωση εγγραφής και άλλα έγγραφα. Αλλά υπάρχει κάτι που τους ενώνει όλους - η ανάγκη για επισκευή. Και συχνά οι λάτρεις των ενεργών ή extreme sports αντιμέτωποι με την ανάγκη για την επισκευή του πίσω τροχού ποδηλάτου.

Οι έμπειροι ποδηλάτες προτιμούν να κάνουν τις επισκευές με δική τους. Αυτό σας επιτρέπει να αποθηκεύσετε όχι μόνο χρήματα, αλλά και να αποκτήσουν πρόσθετες δεξιότητες που έχουν ποτέ και κανείς δεν εμπόδισε. Παρά το γεγονός ότι το ποδήλατο δεν είναι και τόσο πολύπλοκη δομή, όπως μια μοτοσικλέτα ή ακόμα και ένα αυτοκίνητο, ωστόσο, δεν είναι ο καθένας θα είναι σε θέση να το αποσυναρμολογήσετε γρήγορα, και στη συνέχεια να πραγματοποιήσει τη σωστή συναρμολόγηση.

Ποια είναι η ρόδα;

Τροχός της κάθε κλασικό ποδήλατο αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• του χιτωνίου?
• ακτίνες?
• το χείλος?
• το ελαστικό.

Το χιτώνιο είναι ένα κεντρικό τμήμα διαμέσου του οποίου η ροπή στρέψεως. Για να το συνήθως τοποθετημένα φρένα. Από την κατασκευαστική άποψη η συσκευή πίσω πλήμνη ποδηλάτων είναι κάπως πιο περίπλοκη από το μέτωπο. Επιπλέον, δεν είναι κάθε προϊόν μπορεί να αποσυναρμολογηθεί ανεξάρτητα, όπως τα ειδικά εργαλεία και εξοπλισμό που απαιτείται για ορισμένους θάμνους. Επιπλέον, χρειαζόμαστε ορισμένες δεξιότητες και γνώσεις. Συνήθως το χιτώνιο είναι συνδεδεμένο με το χείλος με ακτίνες, ότι η ενισχυτική κατασκευή του τροχού.

Ποικιλία μανίκια ποδηλασία

Η ποιότητα και η αξιοπιστία μανίκι σε θέση να ελαχιστοποιηθεί η τριβή κατά την κίνηση του ποδηλάτου. Αυτό, με τη σειρά του, οδηγεί σε βελτιωμένη τροχαίο απόδοση. Υπάρχει μια ποικιλία βυσμάτων, ανάλογα με τα ποικίλα χαρακτηριστικά:

• Τοποθεσία?
• Η μέθοδος της στερέωσης?
• Τύπος φρένου?
• χρησιμοποιείται πρώτη ύλη?
• αριθμός των ακτίνων?
• μεγέθους.

Εκτός από τα δίτροχα οχήματα είναι πιο μπροστά πίσω πλήμνη του ποδηλάτου. Και το πρώτο είναι απλούστερη, καθώς μόνο υπεύθυνο για την τοποθέτηση και την περιστροφή του τροχού. Στο πίσω μέρος του χιτωνίου έχει σταθερή καστάνια και κασέτα. Τρόποι για να καθορίσει μόνο δύο τα μανίκια. Η πρώτη είναι η πιο απλή και ταυτόχρονα φθηνή - μόλις δύο καρύδια για το κλειδί από 16. Ένας άλλος τρόπος είναι ακόμα πιο εύκολο, αλλά πιο ακριβά - η χρήση ενός εκκεντρικού. Για να αφαιρέσετε τον τροχό, πρέπει να τραβήξει το μηχανισμό λαβή. Η διαδικασία λαμβάνει χώρα μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Οι κάμερες που χρησιμοποιούνται για την παραγωγή σχεδόν κάθε σύγχρονο ποδήλατο.

Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, μερικοί πίσω ποδηλάτου χιτώνιο είναι συμβατές μόνο με V-φρένο φρένα ζάντας τύπου. Υπάρχουν Μπους και μια ποικιλία από ταμπούρα. Αλλά στις μέρες μας αυτό το φαινόμενο είναι πολύ σπάνιο και δεν συμβαίνουν σε κάθε ποδήλατο πόλης. Η ισχυρότερη μανίκι, η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής της. Αλλά εδώ υπάρχουν δυνατότητες της εφαρμογής κάθε υλικού. Μεταλλικές κατασκευές είναι φθηνή, αλλά υπόκεινται σε διάβρωση. ομολόγους αλουμινίου, από την άλλη πλευρά, είναι πιο ακριβά, αλλά είναι πιο ανθεκτικά στη σκουριά. Έτσι, εδώ όλα εξαρτώνται από τις οικονομικές δυνατότητες.

Ο αριθμός των ακτίνων των τροχών, σύμφωνα με μια ευρέως διαδεδομένη πρότυπο, μπορεί να είναι 32 ή 36. Ο ελάχιστος αριθμός τροχός καθιστά ευκολότερη, αλλά λιγότερο σκληρή. Αντίθετα, οι περισσότερες ακτίνες, ο τροχός όλο και ισχυρότερη. Είναι σημαντικό ότι τόσο το χείλος και το κομβικό σημείο είναι σχεδιασμένα για τον ίδιο αριθμό ακτίνες.

Όσον αφορά το μέγεθος των θάμνων - όλα εξαρτώνται από τη διάμετρό τους. Η μεγαλύτερη είναι, τόσο ισχυρότερη είναι το μέρος, αλλά το βάρος είναι πολύ μεγάλο. Η διάμετρος του προτύπου πίσω ποδηλάτου πλήμνη είναι 9 ή 10 mm. Μια πιο εντατική και ακραία χρήση των δίτροχων μεταφοράς κατάλληλα προϊόντα με διάμετρο 14-15 mm. Όσο για το μήκος, τότε είναι ίσο με το μπροστινό σινεμπλόκ 108-110 mm. Ενώ το πίσω έχουν ένα μεγαλύτερο μήκος - 135-146 mm.

Όταν το χιτώνιο απαιτούμενη επισκευή

Είναι απίθανο ότι κάποιος ήρθε στο μυαλό μας απλά σηκώστε και αφαιρέστε τον τροχό. Εκτός αν το πρόσωπο που ειδικεύεται στην αποσυναρμολόγηση ποδήλατα. Σε όλες τις άλλες περιπτώσεις, ο λόγος θα πρέπει να είναι, διότι το ελαττωματικό μηχανισμό για άλλη μια φορά ότι είναι καλύτερα να μην αναμιχθεί. Μια δυσλειτουργία του χιτωνίου μπορεί να εξυπηρετήσει άμεσα τα ακόλουθα συμπτώματα:

• Κατά τη διάρκεια της κίνησης του τροχού ποδηλάτου αισθητή παιχνίδι.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, άκουσα ένα διακριτικό κρίση, που δείχνει τα φθαρμένα έδρανα.
• Η αστάθεια του σώματος ομφαλού και η δημοσίευση της οθόνης τους κατά την οδήγηση.
• Η επιδείνωση της κύλισης δυναμικής.

Χαλαρότητα και κύλισης περίβλημα του πίσω τροχού ενός πλήμνης ποδηλάτου, στην πραγματικότητα, δεν είναι ένα ιδιαίτερο πρόβλημα. Στην περίπτωση αυτή, τα στοιχεία στερέωσης είναι επαρκής για να σφίξει. Αλλά μην το παρακάνετε (το οποίο συμβαίνει μερικές φορές), λες και οι ξηροί καρποί πολύ σφιχτά, οι τροχοί θα είναι πολύ πιο δύσκολο να περιστραφεί. Λαμβάνοντας αποτυχία προσδιορίζεται εύκολα από το βαθμό φθοράς των υπέρβασης και εξωτερικούς ήχους. Μερικές φορές, αυτό μπορεί να υποδεικνύει μια έλλειψη λίπανσης ή ολική έλλειψη αυτής.

Ένα κοινό αποτυχία

Η πιο κοινή βλάβη είναι ο πίσω τροχός του ένα χιτώνιο ποδηλάτου χαλάρωση ή σφίξιμο αυτό. Αποδυνάμωση οδηγεί στην εμφάνιση της σπασμωδική κίνηση τροχών που τελικά, αν δεν ληφθούν μέτρα, μπορεί να αυξηθεί. Ως αποτέλεσμα, μπορεί να προκαλέσει παραμόρφωση, τόσο με το χιτώνιο και τον τροχό.

Όταν η πλάτη-ταχύτητα του κώνου πλήμνη ποδηλάτων ισχυρή σύσφιξη κίνησή του θα παρεμποδίζεται σε μεγάλο βαθμό. Είναι πιθανό ότι σε αυτή την περίπτωση, τα έδρανα μπορούν να αρχίσουν να δημοσιεύσει μια κρίσιμη στιγμή, το οποίο δεν είναι καλό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το χιτώνιο μπορεί να καμφθεί ή ακόμη και σπασμένα. Για το μεγαλύτερο μέρος αυτό συμβαίνει λόγω υπαιτιότητας των μερών κακής ποιότητας, και να λύσει το πρόβλημα μπορεί να αντικατασταθεί μόνο από μια αξιόπιστη επιλογή.

Συντήρηση

Όπως και με τα αυτοκίνητα, το ποδήλατο χρειάζεται επίσης τακτική συντήρηση. Αυτό ισχύει για όλα τα μέρη του χιτωνίου και ιδιαίτερα. Είναι επιθυμητό να επιθεωρεί κάθε δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Αλλά εδώ, σε αντίθεση με τα τετράτροχα οχήματα, δεν υπάρχει τίποτα για να μετρήσει την απόσταση που διανύθηκε. Ως εκ τούτου, στην περίπτωση ενός ενεργού κίνηση για να πραγματοποιήσει μια προγραμματισμένη διάγνωση θα πρέπει να είναι όχι λιγότερο από μία φορά κάθε τρεις μήνες. Με λιγότερο εντατική χρήση μπορεί να είναι ακόμη μικρότερη. Αν ο τροχός για μεγάλο χρονικό διάστημα δεν διατηρείται, δεν είναι έκπληξη το γεγονός ότι μόλις το φρένο του ποδηλάτου πίσω θήκη που φέρει θα καταρρεύσει στην κυριολεξία. Η τακτική λίπανση των μερών - αποτελεί εγγύηση για το προσδόκιμο ζωής τους.

Επίσης, η τακτική συντήρηση περιλαμβάνει:

​​

• του σφίγγοντας το σώμα πλήμνη έτσι ώστε να μην κλιμακώσουν?
• Η αντικατάσταση μπίλιες των ρουλεμάν με ένα ισχυρό βαθμό φθοράς?
• Η λίπανση όλων των εξαρτημάτων μέσα χωρίς εξαίρεση?
• , αν είναι απαραίτητο, να προσαρμόσει τα τακάκια του φρένου.

Αφαιρέστε το σύνολο των τροχών είναι πολύ πιο εύκολο από το να διαλύσουν μόνο ένα μανίκι, αλλά δεν είναι πάντα απαραίτητο. Ωστόσο, όταν η ανάγκη να αντικαταστήσει ολόκληρο το σώμα, χωρίς την πλήρη αποσυναρμολόγηση είναι απαραίτητη.

Η διαδικασία της διάλυσης του πίσω τροχού

Η όλη διαδικασία μπορεί να αναπαρασταθεί ως μια απλή λειτουργία. Μόνο πρέπει πρώτα να αφαιρέσετε όλα τα ανοιγόμενα στοιχεία που έχουν. Καθρέφτες, λάμπες και άλλα απαραίτητα μικρά πράγματα και τα αξεσουάρ μπορεί να παρεμβαίνει με την εργασία. Επιπλέον, μπορεί να υποστεί ζημιά κατά λάθος.

Περαιτέρω βήματα στην επισκευή του πίσω ποδηλάτου χιτώνιο:

• Ο τροχός του οχήματος κυλά επάνω τοποθετείται επί του καθίσματος και του τιμονιού. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για αυτό το σκοπό ένα ειδικό περίπτερο, και μπορείτε να το κάνετε χωρίς αυτό, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η σταθερή θέση ποδήλατο.
• Περαιτέρω είναι αναγκαίο να προσδιορίσει τον τύπο των φρένων εγκατασταθεί. Με τους τροχούς δισκόφρενου αφαιρούνται εύκολα. Αν αυτό το χείλος φρένα V-φρένο, θα πρέπει πρώτα να χαλαρώσει και να τα αφαιρέσετε, ή διάλυση των τροχών δεν είναι δυνατή. Για την απελευθέρωση του φρένου, είναι αναγκαίο να ωθήσει το καλώδιο στην πλευρά του κοχλία στερέωσης και πάρτε έξω του σφιγκτήρα. Η μείωση προς τα κάτω, μαξιλάρια αναπαράγονται μεταξύ τους.
• Τώρα θα πρέπει να δώσουν προσοχή στο πώς ορίζεται ο πίσω τροχός στον άξονα. Αν αυτό το παξιμάδι, που να ξεβιδώσει ένα ή δύο κατάλληλα κλειδιά. Εάν αυτός ο μηχανισμός είναι εκκεντρικός, αρκεί να χαλαρώσει το μοχλό φρένου και συστροφή τον τροχό.
• Σε περαιτέρω απαιτείται προσεκτική και ομαλή, αλυσίδα διαμονή.

Σε αυτό το all - τροχός αποσυναρμολογηθεί, και μπορούμε να προχωρήσει σε περαιτέρω εργασίες για αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση πίσω πλήμνη ποδήλατο και τα μέρη συντήρηση και επισκευή.

επισκευής και συντήρησης πλήμνη ποδηλάτων

Για μανίκι επισκευή επιτυχημένη επανασυναρμολόγηση γίνεται καλύτερα για την αφαίρεση των τροχών, αλλά χωρίς αποσυναρμολόγηση τις ακτίνες. Τα στάδια της μεθόδου είναι τα εξής:

• φυσίγγιο C-άξονας απομακρύνεται χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο (απογυμνωτή ή μαστίγιο).
• Ανοίγει το δακτύλιο συγκράτησης.
• Τα αποσπάσματα χύδην ροδέλες και τα έδρανα (prompodshipniki). Το κύριο πράγμα - να θυμάστε τη θέση των μερών, στη συνέχεια, να κάνετε τη σωστή συναρμολόγηση.
• έδρανα Διάγνωση. Τα ελαττωματικά εξαρτήματα αντικαθίστανται με νέα προϊόντα. Εάν δεν έχουν φθαρεί, είναι απαραίτητο να τα καθαρίσετε από τη βρωμιά με ένα διαλύτη.
• Συμπληρώστε άξονα αφαίρεσης.
• Ο καθαρισμός του περιβλήματος από τη μόλυνση. Για το σκοπό αυτό χρησιμοποιούμε μόνο ένα μαλακό πανί, σκουπίζοντας το κάθε κοιλότητα.
• Παράγεται συνεπής λίπανση όλων των στοιχείων. Πρώτον, μια μικρή ποσότητα της ουσίας που διανέμεται κατά μήκος των τοιχωμάτων του περιβλήματος. Τα ρουλεμάν μπορούν να λιπαίνονται με άφθονη.
• Η τελική διαδικασία της επιδιόρθωσης του οπίσθιου τροχού του ποδηλάτου μία πλήμνη. Η εγκατάσταση είναι με την αντίστροφη σειρά, συμπεριλαμβανομένης της εγκατάστασης του στοπ και την σύσφιξη των συνδετήρων.

Ροπή το πίσω πλήμνες των τροχών, δεν ασκούν πάρα πολλή προσπάθεια. Οι ποδηλάτες θα πρέπει να κινούνται ελεύθερα και να μην σέρνεται μόλις και μετά βίας.

Βασική αντιμετώπιση προβλημάτων

Όλα τα σφάλματα πρέπει να διορθωθεί αμέσως να αποφευχθεί η κακή συνέπειες. Για να αφαιρέσετε χαλαρό, θα πρέπει κλειδιά. Βασικά είναι ένα κωνικό εργαλείο 15 και το ανοικτό άκρο κλειδί στο 17. Θα πρέπει πρώτα να χαλαρώσει το παξιμάδι κλειδώματος και, στη συνέχεια, ανάλογα με την κατάσταση, να χαλαρώσει ή να σφίξετε το ρακόρ. Ιδανικά θα πρέπει να υπάρχει κανένα παιχνίδι σε όλα. Μετά χειρισμό του στελέχους προσαρμογής κώνου πρέπει να δώσει το κόντρα παξιμάδι στη θέση του. Στις σωστή ρύθμιση παξιμάδι κώνου θα έδειχνε ελαφρά περιστροφή της λόγω βαρύτητας, τα αντιληπτά ανακλαστήρες ή θηλή τροχού.

Προσοχή - πρώτα απ 'όλα!

Αξίζει να σημειωθεί ότι κατά το σχεδιασμό μανίκι έχει πολλές μικρές λεπτομέρειες. Τυπικά, είναι κατασκευασμένα είτε από ενισχυμένο χάλυβα ή σκληρυμένο κράμα χρωμίου-μολυβδαινίου. Αυτό δίνει λεπτομέρειες της αστάθειας, έτσι θα πρέπει να ενεργείτε πάντα με αυξημένη προσοχή και φροντίδα.

Κατά τη διεξαγωγή προγραμματισμένης συντήρησης και σέρβις του πίσω τροχού ποδηλάτου «Stealth» μην ξεχάσουμε την ασφάλεια. Το σκεπτικό είναι να προστατεύσει τα μάτια σας. Κάνουμε επισκευές, δεν συνιστάται να αφαιρέσετε τις ακτίνες του τροχού. Μπορείτε, επίσης, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια μέγγενη κατά του χιτωνίου και των συνιστωσών του.

Η διαδικασία εγκατάστασης του πίσω τροχού

Σωστά εκτελέσει την εγκατάσταση πίσω τροχός θα ακολουθήσει σαφώς την αντίστροφη σειρά των ενεργειών κατά τη διάρκεια της διάλυσης. Για να γίνει αυτό, θα συμμορφώνονται με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

• Η αλυσίδα τίθεται σε γρανάζι του μικρότερου μεγέθους. Μετά από αυτό, ο τροχός εισάγεται μέσα στο σώμα ποδήλατο mount. Είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι ο άξονας τελικά εδραιωμένη στις αυλακώσεις του πλαισίου.
• Το επόμενο βήμα είναι να σφίξει τις βίδες ή έκκεντρα προς την προκαθορισμένη ροπή στον τροχό και στη συνέχεια δεν μπορεί να ξεφύγει από το πλαίσιο.
• Εάν ένα χείλος ποδηλάτου φρένα χρησιμοποιούνται - είναι ένα περαιτέρω βήμα. Αρχική σελίδα, στερεώστε τα αυστηρά με την αντίστροφη σειρά. Σε αντίθετη περίπτωση, το ταξίδι δεν θα είναι τόσο ασφαλές.

Στο τέλος της εγκατάστασης των τροχών, θα πρέπει να κάνετε μια μικρή μοτοσικλέτα δοκιμής για να δοκιμάσετε τη λειτουργικότητα όλων των συστατικών. Μην αμελήσετε τη συντήρηση όλων των τμημάτων και των μηχανισμών του ποδηλάτου. Μετά από όλα, ο μόνος τρόπος για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής τους.

Για να συνοψίσουμε

Πώς να συγκεντρώσει ένα πίσω ποδηλάτου κόμβο; Η απάντηση είναι απλή: διατήρηση των βασικών εξαρτημάτων ποδηλάτων, κυρίως στο πίσω μέρος, το οποίο δεν είναι και τόσο δύσκολο έργο. Ιδιαίτερα μεγάλες επενδύσεις που δεν χρειάζονται. Ωστόσο, εάν ένα μεγάλο χρονικό διάστημα για να αγνοήσει την υπηρεσία, ως αποτέλεσμα της τελικής επισκευής μπορεί να οδηγήσει σε ένα μάλλον καθαρό ποσό. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο ποδήλατο.