Οι μεγαλύτερες αυτοκίνητα

Για την επίλυση μη-στάνταρ προβλήματα που δημιουργούνται από αυτές τις μηχανές, οι οποίες είναι μερικές φορές δύσκολο να καλέσετε αυτοκίνητα.

Στρατιωτική τέρας

Μετά τον πόλεμο του Βιετνάμ, ο στρατός των ΗΠΑ κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι μόνιμες ένοπλες στρατού φορτηγά δεν μπορούν να λύσουν μια σειρά προβλημάτων: ο στρατός δεν ταιριάζει με τη χαμηλή ικανότητα, αν cross-country, κλπ Και στις αρχές της δεκαετίας του ογδόντα ήταν ένας διαγωνισμός για τη δημιουργία ενός οικουμενικού πολύ κινητό όχημα που θα μπορούσε. να παίξει το ρόλο ενός τρακτέρ φορτηγό και ένα φορτηγό ρυμούλκησης.

Ένα μακροπρόθεσμο συνεργάτη της αμερικανικής αμυντικής εγκαταστάσεως - η εταιρεία Oshkosh Motor Truck, αναπτύχθηκε γρήγορα ένα τεσσάρων αυτοκινήτων LVS (Logistic Σύστημα Οχημάτων) τύπου γ τροχό 8 * 8, η οποία το 1985 είχε εγκριθεί. Αλλά η επακόλουθη πολλές στρατιωτικές επιχειρήσεις των ΗΠΑ αποκάλυψε μια σειρά από αδυναμίες και αυτό το αυτοκίνητο.

Το 2006, αντικαταστάθηκε από μια τροποποιημένη και βελτιωμένη έκδοση LVSR (Αντικατάσταση Logistic Σύστημα Οχημάτων). Machine που αποκτήθηκαν vymahala πέμπτη άξονα και ένα μήκος 11 μέτρων (πλάτος - 2, 48 m ύψος - 4 m 11 παραμένουν οι ίδιες). LVSR ζυγίζει 20 τόνους και μπορεί να μεταφέρει 24 τόνους φορτίο 5 και έλκει ρυμουλκούμενο που ζυγίζουν 24 τόνους. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να αντικατασταθεί από μόλις τρεις μεταφορές από τον πόλεμο του Βιετνάμ, επιπλέον, μεντεσέδες πιλοτήριο πανοπλία βελτιωμένη προστασία του πληρώματος, και στην περίπτωση αυτή η μονάδα μπορεί να εγκατασταθεί στην οροφή της καμπίνας με ένα πολυβόλο θα επιτρέψει να φροντίσουν τον εαυτό τους.

Για όλα αυτά τα πλεονεκτήματα και την ευελιξία έρχεται σε μια τιμή - βασική τροποποίηση LVSR κοστίζει περίπου 415 χιλιάδες δολάρια, αλλά το Πεντάγωνο έχει ποτέ ταραγμένη υψηλό κόστος. Το μηχάνημα 15 είναι εξοπλισμένο με ένα 2-λίτρων turbodiesel Caterpillar χωρητικότητα 600 λίτρων. sec., το οποίο είναι τοποθετημένο σε ένα ζεύγος επτά ταχυτήτων αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ένας Allison. Από την εθνική οδό LVSR επιταχύνει στα 105 χλμ / ώρα, τρέχει ένα εύρος 485 χιλιομέτρων. Ανάλογα με την έκδοση, η μηχανή μπορεί να μεταφέρει εμπορευματοκιβώτια, ιατρικές και οικιστικών μονάδων, δεξαμενές νερού και καυσίμων, εφοδιασμένο με γερανό, και δρουν ως ένα φορτηγό ρυμούλκησης ή ένα όχημα μηχανικής και ένα τρακτέρ. Υψηλή απόσταση από το έδαφος και τον τύπο των τροχών 10 * 10 LVSR σας επιτρέπουν να αισθάνονται σίγουροι στους δρόμους, η οποία επιβεβαίωσε τη λειτουργία της μηχανής στο Ιράκ και το Αφγανιστάν.

Στην Guinness Book of Records

Γαλλική εταιρεία Nicolas Industrie είναι σε θέση να παράγει όχι μόνο κανένα τρέιλερ για τη μεταφορά ογκωδών φορτίων, αλλά και φορτηγά. Έτσι, σύμφωνα με τη σειρά της Νότιας Αφρικής εταιρεία Rotran Βαρέων Μεταφορών το 2005, η γαλλική δημιούργησε πέντε άξονα του ελκυστήρα Nicolas Tractomas TR 10 * 10 D100. μήκος Machine είναι 12, 6 m, πλάτος - 3, 48 m, ύψος - 4, 51 m, το βάρος του άδειου αυτοκινήτου - 40 τόνους.

Nicolas Tractomas TR10x10 D100 ζωντανό παράδειγμα για το πώς μπορείτε να κάνετε ένα μοναδικό αυτοκίνητο από άλλα μέρη: καμπίνα δανείστηκε από τη Renault, 27, 3-λίτρων πετρελαιοκινητήρα των 912 λίτρων του πλοίου. α. (3460 H ∙ m) παρέχονται Caterpillar επιχείρηση. Με τον κινητήρα για μια-δυο εργάσιμες αυτόματη Dana Spicer έχει δώδεκα ταχύτητες - 8 προς τα εμπρός και 4 για να αντιστραφεί. Γέφυρες δανείστηκε από τη γερμανική εταιρεία Kessler, μια διάσταση ελαστικών 385/95 R25 - σε Goodyear. Η ροπή μεταδίδεται σε όλους τους πέντε άξονες, περιστρέφονται μόνο τα εμπρός τέσσερις τροχούς. Σύνολο ανατέθηκε από τη νοτιοαφρικανική εταιρεία προέβη σε τέσσερα αντίγραφα του Νικολά Tractomas TR 10 * 10 D100, καθένα από τα οποία κοστίζει στον πελάτη των 800 000 ευρώ και πήρε ένα κατάλληλο όνομα.

Οι Γάλλοι έχουν δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην αξιόπιστη λειτουργία όλων των εξαρτημάτων και των μονάδων του αυτοκινήτου, γιατί θα πρέπει να εργαστούν σε εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες, οι οποίες δεν θα στηρίξει οποιαδήποτε άλλη τρακτέρ στον κόσμο. Για παράδειγμα, η σύζευξη των τεσσάρων ελκυστήρων σε θέση να έλκει φορτία έως και 700 τόνους - ανοίγματα των γεφυρών, Εξοπλισμός για σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και άλλες «μη υπερμεγεθών». Δεν αποτελεί έκπληξη, για την εξαιρετική χαρακτηριστικά του Νικολά Tractomas TR 10 * 10 D100 χτύπησε το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες ως το μεγαλύτερο φορτηγό στον κόσμο.

Λευκορωσία ενσωμάτωση

Μόλις στη Σοβιετική Ένωση, αποφασίστηκε να υιοθετήσουν μια στρατηγική συγκροτήματα κινητών πυραύλων, υπήρχε ένα θέμα για το οποίο να φέρει το βλήμα, το βάρος του οποίου έφθασε σχεδόν 50 τόνους. Λύστε το πρόβλημα έχει ανατεθεί στο Μινσκ Automobile Plant, ο οποίος το 1990 έκανε το πιλοτικό shestnadtsatikolesnoe MAZ-7922. Μετά από αρκετές αναθεωρήσεις και βελτιώσεις MAZ-7922 μετατράπηκε σε ένα μεταφορέα MZKT 79221-πυραύλων συγκρότημα «Topol-M», η σειριακή παραγωγή των οποίων ξεκίνησε το 1995 στο Μινσκ Wheel τρακτέρ Plant.

Οι όροι εντολής που απαιτείται αρχικά το μηχάνημα μια καλή διαπερατότητα, του επιτρέπουν να κινείται όχι μόνο σε χωματόδρομους, αλλά σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, και στο δρόμο. Οκτώ-MZKT-79221 με τον τύπο τροχό 16 * 16 έλαβαν τους τροχούς περιστροφής στον πρώτο και τελευταίο τρεις άξονες, όπου οι τροχοί περιστρέφονται σε διαφορετικές κατευθύνσεις, εξασφαλίζοντας καλή ικανότητα ελιγμών - ακτίνα στροφής 18 μέτρων (το μήκος της μηχανής φθάνει 19, 5 m). MZKT 79221 ζυγίζει 39 τόνους και 5 μπορεί να μεταφέρει φορτία μέχρι 80 τόνους.

χρησιμοποιείται σε MAZ 7922 κινητήρα δεξαμενή δεν δέχεται τον πελάτη λόγω της χαμηλής ζωής, έτσι ώστε ο διάδοχός του έλαβε 25, 8-λίτρων turbo-YaMZ 847,10 χωρητικότητας 800 λίτρων. α. (3090 H ∙ m), του οποίου η διάρκεια ζωής διαρκεί για 5000 ώρες, μετά τις οποίες απαιτείται γενική επισκευή του κινητήρα.

Η κατανάλωση καυσίμου μπορεί εύκολα να φέρει σε έμφραγμα περιβαλλοντολόγων - 300 λίτρα ανά εκατό διαδρομή. Το πιο εκπληκτικό είναι ότι αυτό το τέρας shestnadtsatikolesny μπορεί να επιταχύνει σε ένα αξιοπρεπές, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος και το βάρος, την ταχύτητα των 45 km / h. Δεν είναι λιγότερο περίεργο είναι το γεγονός ότι η Λευκορωσίας raketovoza έχει τον Κινέζο ομόλογό WANSHAN WS51200, όπως καθορίζεται με βάση την εξέλιξη MAZ. Αυτή η φόρμουλα είκοσι μέτρα μεταφορικού τροχού 16 * 12 και το βάρος 42 τόνων και είναι ικανό να μεταφέρει φορτία μέχρι 80 τόνους. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με ένα κινητήρα diesel 700-ιπποδύναμη Cummins, κιβώτιο ταχυτήτων ZF, επιταχύνει στα 60 km / h και μπορεί να ταξιδέψει με ένα ρεζερβουάρ 900 χιλιομέτρων.

Πριν από μερικά χρόνια, ο μεταφορέας έχει προκαλέσει ένα διεθνές σκάνδαλο και οκτώ αυτοκίνητα που πωλούνται Λαϊκή Δημοκρατία της Κορέας Κινέζικα και τις παραδόσεις της Δυτικής τεχνολογίας σε αυτή τη χώρα, στην οποία ανήκει ο κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων, και μια σειρά από άλλα αξεσουάρ απαγορεύεται. Αλλά οι Κινέζοι έχουν παραδοσιακά απέρριψε όλους τους ισχυρισμούς για παραβίαση του καθεστώτος κυρώσεων, λέγοντας ότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε Κορεάτες έχουν περιληφθεί στη σύμβαση ως ξυλείας, όσο και η Βόρεια Κορέα άρχισαν να τα χρησιμοποιούν - η κινεζική πλευρά δεν ισχύει.

Η τρένου για τροχούς

Αν κάποιος νομίζει ότι είκοσι μέτρα τα αυτοκίνητα είναι πολύ μεγάλη, τότε είναι σοβαρά λάθος. Επειδή στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα του περασμένου αιώνα, μια αμερικανική εταιρεία που δημιουργήθηκε Letourneau μήκος του αυτοκινήτου ... 173 μέτρα! Το αυτοκίνητο ονομάστηκε Letourneau TC-497 Overland τρένο, από την οποία προκύπτει ότι οι Αμερικανοί πίστευαν απογόνους τους δεν είναι ένα αυτοκίνητο και ένα τρένο. Αντίθετα, ο συνδυασμός των οχημάτων εκτός δρόμου, όπως αυτό το γιγαντιαίο μπορούσε να κινηθεί τόσο στο δρόμο όσο και εκτός.

Letourneau TC-497 Overland Ο σιδηροδρομικός ήταν το πνευματικό τέκνο του Ψυχρού Πολέμου και προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων σε περίπτωση αποτυχίας των αμερικανικών σιδηροδρόμων και αυτοκινητοδρόμων. Σε αυτή την περίπτωση, αν η Σοβιετική Ένωση προκάλεσε μια μαζική πυρηνική επίθεση κατά των Ηνωμένων Πολιτειών. Αυτό είναι όταν το πλάνο θα πρέπει να βγούμε Letourneau TC-497 Overland τρένο, ικανό να παρέχει έως και 400 τόνους φορτίου οπουδήποτε στη χώρα, παρά το κατεστραμμένο οδικό δίκτυο.

Η καμπίνα μπορεί να φιλοξενήσει έξι μέλη του πληρώματος, το οποίο ελέγχεται μία πολύ δύσκολη διαδικασία της κίνησης. Ωστόσο, οι σχεδιαστές Letourneau TC-497 Overland το σιδηροδρομικό εφαρμοστεί μια σειρά από καινοτομίες που διευκολύνουν τη διαχείριση των off-road τρένο. Από το πιλοτήριο με ειδική εντολή του τηλεχειριστηρίου μεταδίδεται σε ορισμένα τμήματα, τα οποία σε ένα ορισμένο σημείο διαπράττουν ακριβώς το ίδιο ελιγμό με τη μητρική «ατμομηχανή». Λόγω αυτής της «σύνθεση» θα μπορούσε όπως σας παρακαλώ: τουλάχιστον αυστηρά ευθεία, αν και το «φίδι» - το πιο σημαντικό, ήταν απαραίτητο να μην ξεχάσετε να μεταφέρει την εντολή. Letourneau TC-497 Overland το σιδηροδρομικό μπορούσε να ταξιδέψει 600 χιλιόμετρα, και επίπεδες περιοχές επιταχύνθηκε σε 35 km / h. Η κατασκευή της δομής δρόμου έχει κοστίσει τη στρατιωτική ΗΠΑ στο 3, 7 εκατομμύρια δολάρια, που ισοδυναμεί με την τρέχουσα ΗΠΑ $ 30 εκατομμύρια.

Δοκιμές Letourneau TC-497 Overland την επιδεξιότητα το 1962 ως σύνολο ήταν επιτυχής, αλλά ο στρατός των ΗΠΑ είχε εγκαταλειφθεί: τρέιλερ ήταν πολύ ακριβό, ήταν δύσκολο για την κατασκευή και τη συντήρηση, άλλωστε, στις αρχές της δεκαετίας του εξήντα υπήρχαν μεγάλες ποσότητες κυκλοφορίας ελικόπτερα που θα μπορούσε να παραδώσει τα αγαθά γρηγορότερα και φθηνότερα. Letourneau εταιρεία προσπάθησε αργότερα να πουλήσει το ρυμουλκό του με το μισό κόστος, αλλά οι αγοραστές δεν βρίσκονται. Ως εκ τούτου, οι τομές που διατίθενται στην παλιοσίδερα, και μέχρι σήμερα σώζονται μόνο την μητρική «ατμομηχανή» που βρίσκεται στην οθόνη σε ένα από τα μουσεία της Γιούτα.