Ποια ξένα αυτοκίνητα είναι στη διάθεση των Σοβιετικών οδηγούς

Για την πλειοψηφία των πολιτών της προσωπικής αυτοκινήτου ΕΣΣΔ ήταν μια πολύτιμη όνειρο. Ακόμη και μετά την αποθήκευση του απαιτούμενου ποσού, να πάρει το αυτοκίνητο δεν ήταν εύκολη, αλλά των ξένων αυτοκινήτων ήταν καλύτερη και το έκανε να ξεχάσουμε. Νομικά πάρετε ένα αυτοκίνητο «έξω» θα μπορούσε μόνο διάσημους ηθοποιούς, τους αστροναύτες και κομματικά στελέχη. Μόνο στη δεκαετία του 1980, ξένα αυτοκίνητα είναι διαθέσιμα σε όλους.

Tatra 613

Από όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ανατολική Ευρώπη, οι σοβιετικοί οδηγοί είναι το πιο αγαπημένο της Τσεχίας «Tatra». Αυτά ήταν τα αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας που είναι διαθέσιμοι «για την ελίτ.»

αυτοκινήτων Τσεχία εκπροσώπηση Tatra 613 και Tatra 603

Στην 1970-1980-ες στην ΕΣΣΔ σε μικρές ποσότητες που παρέχονται μοντέλο Tatra 613. Έλαβε μια ισχυρή μηχανή V8 3, 5-λίτρων τοποθετημένο στο πίσω μέρος. Χάρη σε αυτόν, η μηχανή μπορεί να επιταχύνει στα 190 χιλιόμετρα την ώρα.

Το μηχάνημα δεν εκτίθεται στο κοινό, αλλά μπορούν να αγοραστούν από δεύτερο χέρι από τα χέρια. Είναι αλήθεια ότι αντέξουν οικονομικά μια τέτοια συμφωνία δεν θα μπορούσε όλους. Στην ΕΣΣΔ, Tatra 613 κόστος ως δύο «Βόλγα».

Skoda 1201/1202

Στην ΕΣΣΔ, ένα πολύ γνωστό Τσεχίας φορτηγά και λεωφορεία Skoda, αλλά τα ελαφρά οχήματα αυτής της μάρκας έχουν συναντηθεί σπάνια. Το μόνο μοντέλο, μαζικά κατατάσσεται στη Σοβιετική Ένωση - είναι Βαγόνια 1201/1202 series. Περίπου 15.000 από αυτά τα αυτοκίνητα ήταν στη Σοβιετική Ένωση, όπου υπηρέτησε ως ασθενοφόρα, καθώς και φορτηγά φορτίου. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 47 ίππων και μεταφέρει μέχρι 650 κιλά φορτίου.

Το ανακαινισμένο Τσεχική βαγόνι Skoda 1201

Μετά την ακύρωση της υπηρεσίας στους στόλους των «Skoda» συχνά κακοποιημένες οδηγούς και μηχανικούς αυτοκινήτων. Είναι αφαιρέθηκε από το σώμα του ιατρικού εξοπλισμού, και έτσι να πάρει ένα άνετο αυτοκίνητο, το μέγεθος ενός μικρού λιγότερο «Βόλγα».

"make-750"

Ένα και μισό αιώνα, η σερβική εταιρεία «Zastava» παράγει όπλα. Όταν στη σοσιαλιστική Γιουγκοσλαβία αποφάσισε να συγκεντρώσει τα αυτοκίνητα, η επιλογή έπεσε σε αυτό το εργοστάσιο. Το 1955, η γραμμή συναρμολόγησης μειώθηκε το πρώτο μοντέλο, ένα αντίγραφο του Fiat 600. Το αυτοκίνητο έχει λάβει την κατάλληλη ονομασία «Zastava-750», αλλά ο σχεδιασμός του σε σχέση με το πρωτότυπο δεν μεταβλήθηκε σημαντικά. Υπήρχε ακόμα το ίδιο μικρό κυβισμό μέχρι και 25 λίτρα. c., με την οποία κατέστη δυνατό να επιτευχθεί μια μέγιστη ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα.

Το αυτοκίνητο τρίθυρο «Zastava-750» και τώρα βρίσκονται συχνά στα Βαλκάνια

Μικροσκοπικό αυτοκίνητο παρήχθη μέχρι το 1985 και πούλησε σχεδόν ένα εκατομμύριο αντίτυπα, όλο το αυτοκίνητο ενός πραγματικούς ανθρώπους στη Γιουγκοσλαβία. Στην ΕΣΣΔ, το αυτοκίνητο έπεσε, μαζί με τον επιχειρηματία ταξιδιώτη, ο οποίος θα μπορούσε να το αντέξει οικονομικά.

Trabant

Στη Γερμανία, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει ένα πραγματικό σύμβολο της εποχής, αναγνωρίσιμα με μια ματιά. Trabant ( "Satellite") παράχθηκε από 1957 στο 1991.

Η δίχρονους ικανότητα ψύξης του αέρα του κινητήρα μέχρι 26 λίτρα. α. τοποθετημένο σε ένα χαλύβδινο πλαίσιο, το οποίο επισυνάπτεται στα εξωτερικά φύλλα κορμού κατασκευασμένα από πλαστικό. Για τα «υψηλά» και μέτρια χαρακτηριστικά μεγέθους που ονομάζεται γερμανική τεσσάρων Trabant κράνος μοτοσικλέτας με κοινά. Για όλη την ώρα που κυκλοφόρησε περίπου 3 εκατομμύρια Trabant, πολλά από τα οποία πωλήθηκαν στη Δημοκρατία του Ανατολικού Μπλοκ, και στις καπιταλιστικές χώρες.

Wartburg 353 / 1.3

Ένα άλλο αυτοκίνητο-μακροβιότητα της ΛΔΓ έγινε Wartburg 353. Το μοντέλο παρήχθη από το 1966 μέχρι την κατάρρευση του Τείχους του Βερολίνου. Όχημα εξοπλισμένο με δίχρονο τριών κυλίνδρων ισχύος του κινητήρα μέχρι 57 λίτρα. α. 1 λίτρο.

βαγόνι σταθμό

Wartburg

Με τα χρόνια, η μηχανή παραγωγής συνεχώς αναβαθμίζεται, και μια νέα έκδοση με χωρητικότητα κινητήρα 4-χρονος από 1, 3 λίτρα το 1988. Πολλά αυτοκίνητα Wartburg έπεσε στην ΕΣΣΔ στα τέλη της δεκαετίας του 1980, όταν επέστρεψε στην πατρίδα Σοβιετική αξιωματικούς τους.

Nysa

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, ένα νέο εργοστάσιο αυτοκινήτων άνοιξε στην πολωνική πόλη Νύσα. Θα συλλέγονται φορτηγά, που αναπτύχθηκε στη βάση των Σοβιέτ «Νίκη». Και ήταν εκεί το πιο δημοφιλές μοντέλο Νύσα 521 το 1968.

Το αυτοκίνητο έχει ένα πολύ αναγνωρίσιμο αστεία εμφάνιση, αλλά ένα στερεό σώμα και αξιόπιστες μονάδες. Νύσα φορτηγά έχουν παραχθεί πριν από το 1994 και πωλούνται σε μεγάλες ποσότητες στις σοσιαλιστικές χώρες σε όλο τον κόσμο. Μερικά από αυτά είναι ακόμα στο τρέξιμο.

FSC Zuk

Ένα άλλο μικρό λεωφορείο προέρχεται από τη σοσιαλιστική Πολωνία - Ζουκ. Το μηχάνημα είναι σειριακά παράγεται στο Lublin σε εργοστάσιο FSC από το 1959. Η πρώτη γενιά των Ζουκ έλαβε μονάδων και τη μηχανή από τη Σοβιετική «Νίκη», και αργότερα εγκαταστάθηκε το 70-ισχυρή πολωνική S21 κινητήρα.

Οι πρώτες προεξοχές πρωτότυπο αυτοκίνητο κυματοειδές σανίδες αντιθέσεις σώμα σε σχέση με το υπόλοιπο του χρώματος επιφάνειας. Ένας από τους σχεδιαστές σχολίασε ότι το μηχάνημα είναι παρόμοιο με το σκαθάρι της πατάτας Κολοράντο, και το όνομα του έγινε επίσημη. Επίσης έπιασε ένα άλλο ψευδώνυμο, «λυπημένος» για το σχήμα του εμπρόσθιου άκρου. Με μικρές αλλαγές Ζουκ παρήχθη μέχρι το 1998, και πολλά αντίγραφα έπεσε στη Σοβιετική Ένωση.

Export LADA

Στη Σοβιετική Ένωση, «Zhiguli» θεωρήθηκαν αρκετά διάσημο αυτοκίνητο. Αυτοκίνητα από Togliatti εισηγμένες πολύ υψηλότερο από ό, τι το «Κοζάκοι» και «Μοσχοβίτες». Αλλά ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την τοπική αυτοκινητιστές που προκαλείται μοντέλα εξαγωγής.

Lada Μεγάλα - εξαγωγές έκδοση της VAZ-2104 για τον Καναδά

Αυτά ήταν τα αυτοκίνητα που συλλέγονται για την πώληση στο εξωτερικό. Η πλειοψηφία των αυτοκινήτων είναι διαφορετικό σχεδιασμό των επιμέρους εξαρτημάτων, επιπλέον οπτική, νέες συσκευές, μόνωση, βελτιωμένη ανάρτηση.

Οι εξαγωγές «Lada» έπεσε στην Ένωση ως επί το πλείστον από χώρες του ανατολικού μπλοκ, ενώ στην ΕΣΣΔ, μερικές φορές ακόμη και την επιστροφή δεξιό τιμόνι αντίτυπα στο Ηνωμένο Βασίλειο.