Νέα Υόρκη τρένο

Σύμφωνα με τις στατιστικές, ένας στους τρεις μετακινούνται στις Ηνωμένες Πολιτείες πηγαίνει στη σύνθεση, προχωρώντας προς την κατεύθυνση της Νέας Υόρκης. Δεν υπάρχει μόνο το πιο εκτεταμένο δίκτυο μέσων μαζικής μεταφοράς της χώρας, όχι μόνο το μεγαλύτερο σύστημα του μετρό, αλλά και μετακινούμενος τρένα με την υψηλότερη επιβατική κίνηση της χώρας, το οποίο καθημερινά μεταφέρει περίπου 900 χιλιάδες. επιβάτες.

Σήμερα, οι τιμές των ακινήτων στις προαστιακές πόλεις δεν είναι πολύ διαφορετική από τις τιμές στην πόλη, και είναι όλα αυτά χάρη στις εξαιρετικές λειτουργούν προαστιακά τρένα. Τόσοι πολλοί άνθρωποι, που επιτρέπουν να ζουν σε ένα εξοχικό σπίτι και να εργαστούν ταυτόχρονα στο Μανχάταν, χωρίς να αντιμετωπίζουν κανένα ιδιαίτερο ταλαιπωρία και χωρίς να χάσει χρόνο σε κυκλοφοριακή συμφόρηση στο δρόμο για την εργασία. προαστιακά τρένα έχουν αλλάξει τη μορφή της ζωής της Νέας Υόρκης, έδωσαν τη δυνατότητα να επεκτείνει τις εικονικές όρια της πόλης, για την επίλυση των ζητημάτων του υπερπληθυσμού, της κυκλοφοριακής συμφόρησης και τη βελτίωση του βιοτικού επιπέδου.

Πολλοί πάρκο το αυτοκίνητο στο σταθμό στα προάστια, το ταξίδι με το τρένο στη Νέα Υόρκη, και στη συνέχεια μεταμοσχεύονται στο μετρό. Commuter τρένο σήμερα - αυτό δεν είναι μια ευκαιρία για τους κατοίκους του κράτους για να μπει στην πόλη, και η ευκαιρία για τους Νεοϋορκέζους να τον αφήσει και να μείνουν με τους κατοίκους.

Ο γιος μου παρακάλεσε για μεγάλο χρονικό διάστημα για να το οδηγήσει σε κάτι πιο σοβαρό από ό, τι του μετρό. Ο ίδιος, όπως και κάθε αγόρι, λαχτάρα για τα αυτοκίνητα και σιδηροδρόμους. Μέχρι τώρα, το τρένο δεν έχει φτάσει ακόμα, αλλά θα οδηγήσει σε ένα προαστιακό. Σήμερα πήγαμε μαζί του στο σταθμό, αγόρασε ένα εισιτήριο, πάρτε το τρένο για Yonkers, περπάτησε γύρω από εκεί λίγο και πήγε πίσω. Στη συνέχεια είναι η ιστορία για το πώς όλα πήγαν τα ταξίδια. Αυτή είναι η πρώτη μου εμπειρία όσον αφορά τη χρήση των Αμερικανικών Σιδηροδρόμων, έτσι ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε τι και πώς. Θα επικεντρωθώ μόνο από την πλευρά της χρήσης του εν λόγω ενδιαφέρον για τον επιβάτη, δεν είναι τουριστική. Ξεκινάμε το ταξίδι μας το Grand Central Station. Μόνο που αυτή τη φορά, δεν χρειάζεται να απολαύσετε τη θέα και να ασχοληθεί με το σχεδιασμό της από την άποψη της τακτικής των επιβατών. Παρά το εντυπωσιακό μέγεθός του είναι εκπληκτικά εύκολο στη χρήση και απλή.

Επιλέξαμε το σκοπό του ταξιδιού στην πόλη της Yonkers της Νέας Υόρκης. Μένει να καταλάβουμε πώς να πάτε εκεί. Είχα μόνο το όνομα του σταθμού, και τι είδους τρένο, θα πρέπει ακόμα να μάθουμε. Πληροφορίες του σκάφους στην κεντρική αίθουσα του σταθμού δεν είπε τίποτα. Μόνο τα ονόματα των γραμμών και των τελικών σημείων.

Ήταν απαραίτητο να ζητήσει πρόσθετες πλοήγησης.

Μικρές αποκλίσεις. Στη Νέα Υόρκη προαστιακό ασχολείται με την ίδια εταιρεία που διαχειρίζεται sabveem και τα λεωφορεία. Αυτό το MTA - Μητροπολίτης Μεταφορών Autority (διαχείριση αστικών μεταφορών). Από το σταθμό Grand Central Station, τρένα πάει στη Νέα Υόρκη και τις γειτονικές Κονέκτικατ. Αυτή η περιοχή είναι μια ξεχωριστή σιδηροδρόμων στο σύστημα MTA ονομάζεται Metro-North Railroad, και είναι η πρώτη του αριθμού των περιφερειακών μεταφορών οδικές μεταφορές επιβατών στη χώρα (δεύτερο - MTA Long Island Rail Road). Περιλαμβάνει τρεις κύριους κλάδους: Hudson γραμμής (ο δρόμος τρέχει κατά μήκος του ποταμού Hudson στην πόλη της Poughkeepsie), Harlem γραμμή (ο δρόμος που εκτείνεται από βορρά προς τα σύνορα της πόλης Wassaic, στην οποία θέλετε να πάρετε μια μεταμόσχευση) και New Haven γραμμή (πηγαίνετε στο Κονέκτικατ μαζί Longaylendskogo Στενών και έχει πολλά υποκαταστήματα, οπότε είχε αρκετές τέλος σταθμούς). Όλα αυτά προαστιακό δρόμο στην οποία το ταξίδι στο χρόνο είναι λιγότερο από τρεις ώρες. Έχουν σχεδιαστεί για τους ανθρώπους που ζουν στην πολιτεία και να μετατρέψουν στη δουλειά κάθε μέρα στη Νέα Υόρκη. Ε Είναι απόλυτα φυσιολογικό προαστιακό σιδηρόδρομο. Χάρτης περιοχής ευθύνης Metro-North Railroad - αυτή η ήπειρος τρίγωνο που προέρχονται από την κορυφή. Hudson αριστερά προς τα δεξιά - Longaylendsky Στενό. Από το χάρτη, κατέστη σαφές ότι χρειαζόμασταν ένα πράσινο κλαδί.

Επιπλέον, μένει να βρει το τρένο χρονοδιάγραμμα. Με αυτό, επίσης, δεν είναι πρόβλημα. Στο κέντρο της αίθουσας είναι ένα κιόσκι γύρω από την οποία επέδειξε το μικρό βιβλίο με το χρονοδιάγραμμα. Χωρίζονται από το χρώμα και τους σταθμούς. Πάρτε το πράσινο βιβλίο με την επιγραφή Yonkers και όλα όσα χρειαζόμαστε, στην τσέπη μας. Υπάρχουν taymteybl σε όλο το μήκος της γραμμής, αλλά υπάρχουν πολλά τραπέζια που απλά δεν χρειάζεται η πλειοψηφία των επιβατών. Όλο αυτό ακούγεται δωρεάν. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, το προσωπικό στο περίπτερο στην ευχάριστη θέση να τους απαντήσει.

Στη συνέχεια, δείτε την οθόνη με το πλησιέστερο αναχώρησης της αμαξοστοιχίας (άφιξη εδώ, αλλά φαίνεται ακριβώς το ίδιο). Εδώ, επίσης, ό, τι διαιρείται με το χρώμα και δεν χρειάζεται να παλέψει με. το τρένο μας αναχωρεί από τη διαδρομή 28 3 ωρών και 22 λεπτά από το σταθμό Poughkeepsie.

Τώρα θα πρέπει να αγοράσουν εισιτήρια. Μπορείτε να το κάνετε αυτό με τρεις τρόπους. Η πρώτη - στο σταθμό του τρένου μέσα από το μηχάνημα αυτόματης πώλησης ή στο γραφείο εισιτηρίων. Το δεύτερο - μέσω του Διαδικτύου. Πληρώστε για την κάρτα και να εκτυπώσετε. Οι τιμές θα είναι πανομοιότυπο με το τέρμα. Τρίτον, το πιο ακριβό, είναι να αγοράσετε ένα εισιτήριο απευθείας από τον αγωγό με το τρένο. Στη συνέχεια θα κοστίσει ακριβώς διπλάσιο. Αυτό το είδος της αμοιβής του επείγοντος ή λήθη.

Γραφείο εισιτηρίων.

Το μηχάνημα είναι πολύ παρόμοια με metroshny, πράγμα που δεν αποτελεί έκπληξη. Η εταιρεία είναι μία. Παίρνει τα μετρητά και κάρτες.

Ένα παιδιά και ένα κάθισμα ενήλικα πίσω στο Yonkers και κοστίζει $ 17. Αλλά αυτό οφείλεται στο γεγονός της ημέρας. Τις καθημερινές και κατά τις ώρες αιχμής με το ίδιο εισιτήριο θα κοστίζει ήδη $ τις 30 ($ 20 για ενήλικες και $ 10 για παιδιά). Πηγαίνετε μισή ώρα, με 8 στάσεις. Με απόσταση είναι περίπου 25 χιλιόμετρα. Ενηλίκων σε Poughkeepsie και πίσω (2 ώρες σε μία κατεύθυνση) είναι $ 45. Μηνιαία εισιτήριο για το $ 486.

Το εισιτήριο - μέγεθος κουπόνι χαρτί μιας πιστωτικής κάρτας. Η όλη διαδικασία της αγοράς πήρε περίπου ένα λεπτό.

Μία άλλη Cashbox.

Για πολύπλοκες και προβληματικές περιπτώσεις οι επιβάτες έχουν κοινή ταμείου στο εσωτερικό του ταμία. Όπως έχω περάσει, στη συνέχεια δούλεψε τρία παράθυρα.

Τώρα είναι δυνατόν να περπατήσει στο σταθμό περιμένοντας το τρένο. Οι περισσότερες από τις φωτογραφίες που θα αφήσει για αργότερα. Στη μεγάλη αίθουσα κατά πάσα πιθανότητα το 80% των τουριστών και μόνο το 20% των επιβατών. Με τον αριθμό των επισκεπτών στο Grand Central σήμερα μεγαλύτερες τουριστικές εγκαταστάσεις από το συγκοινωνιακό κόμβο.

Είναι ενδιαφέρον ότι ο σταθμός δεν είναι ξεχωριστή αίθουσα αναμονής. Δεν υπάρχει ένας, αλλά είναι μικρός και μοιάζει γι 'αυτόν, κανείς δεν ξέρει γιατί οι άνθρωποι περιμένουν το τρένο που αναζητούν ένα μέρος για να κουρνιάζουν τον εαυτό του.

Κανένα από τους άστεγους που συνάντησα στο σταθμό του τρένου.

Στο κέντρο της αίθουσας είναι ο εργαζόμενος και ο οποίος θέλει να βοηθήσει.

Βρήκα κάποιον.

Νέος μετά από σπονδή δόξα του Αγίου Πατρικίου.

ζευγάρι φωτογραφήθηκε. Σταθμός - ένα αρκετά δημοφιλές σημείο για φωτογραφίες του γάμου.

Ο εργαζόμενος σκουπίζοντας προσεκτικά πανί κιγκλίδωμα.

Σύμφωνα με τον αριθμό των ατόμων με κάμερες ανά τετραγωνικό μέτρο, αυτό το σταθμό εκτός από τον ανταγωνισμό.

Για να κατανοήσουμε τον εσωτερικό όγκο.

Είναι η ώρα να πάει στο τρένο.

Είναι απαραίτητο να εισάγετε τις πόρτες που οδηγούν στην πλατφόρμα, και όχι ένα ίχνος παραμένει πολυτέλειας. Όλα τα καθαρά χρηστικό.

Στην αρχή νόμιζα ότι ήταν μια ιδιοφυής - ζωγραφίσει ένα ταξί τρένο στο χρώμα της γραμμής.

Αλλά όταν αναγκάστηκε να καθίσει σε ένα μπλε τρένου για την πράσινη γραμμή, κατάλαβα ότι όχι ο καθένας σκέφτηκε έτσι, όπως θα θέλαμε.

Η σύνθεση, η οποία έπρεπε να πάει, που ονομάζεται M7, που παράγεται από την καναδική εταιρεία Bombardier. Έρχεται με το 2002. Ισχύς από το σιδηροδρομικό επαφή. Σύνθεση του 8 αυτοκίνητα αξίας 18 εκατομμυρίων δολαρίων.

Μέσα.

Πριν από την έδρα του αυτοκινήτου που αντιμετωπίζει το κέντρο της μιας πλευράς, στη συνέχεια - σε ένα άλλο.

Η θέση για χρήστες αναπηρικού αμαξιδίου.

Αντίθετα σημαίνει τη σύνθεση του Κονέκτικατ.

Στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου βρέθηκε ένα άνετο χώρο με ξαπλώστρες. Τα αυτοκίνητα έρχονται σε ζεύγη. Κάθε ζευγάρι έχει τους ελέγχους.

καρέκλα φύτευσης. Όχι πολύ, αλλά δεν καταρρεύσει ιδιαίτερα. Δεν πίνακες όχι. Τα πόδια τοποθετούνται χωρίς προβλήματα.

Τα καθίσματα είναι άνετα, αλλά δεν πλαγιάζω της πλάτης και μπράτσα κανένα. Top - αποσκευές ράφια.

δεν θα είναι τόσο άνετα με το γείτονα του λίπους. Ενώ ήμασταν την οδήγηση, τα αυτοκίνητα ήταν μισοάδειο, αλλά μάλλον το πρωί και ανθρώπους που στέκονται στους διαδρόμους.

Λοιπόν, ας πάμε!

Οι εργασίες στη σήραγγα κάτω από το Grand Central. Σήραγγες, υπάρχουν πολλές.

Το τρένο βγαίνει από το ήδη νυχτώσει στο Χάρλεμ.

Η πρώτη στάση - Harlem 125η οδό. Αρκετοί άνθρωποι εισάγετε το αυτοκίνητο. Οι επιβάτες θα συνεχιστεί. Υπάρχουν ορισμένοι τομείς όπου είναι πιο βολικό να ταξιδέψει από προαστιακό, και όχι στο μετρό.

Πληροφορίες του σκάφους στο σταθμό.

Οδηγούμε στο Νότιο Μπρονξ.

Ο αγωγός εμφανίζεται στο αυτοκίνητο.

χτυπά

κομποστοποίηση εισιτήρια και επιδέξια χαμογελαστό πρόσωπο για το γιο του. Και το έκανε πολύ άνετα, και είδε το παιδί, χαμογέλασε, του έδωσε ένα αστείο με σουβενίρ και συνέχισε. Οι αγωγοί είναι γενικά πολύ αστείο.

Περνάμε πύργο River Park Towers.

Στη συνέχεια, ήρθε η ώρα να εξοικειωθούν με την πιο ενδιαφέρουσα.

Μοιάζει με αυτό. Μέσα στο μικρό σκουπίδια, αλλά καθαρά.

Το τρένο μπήκε στο σταθμό κατά μήκος του ποταμού Hudson και άρχισε την όμορφη θέα από το παράθυρο. Μέρη άφησε επιβάτες καταλαμβάνουν την πρώτη θέση. Το τρένο περνά γρήγορα, αλλά ήσυχη. Δεν χτυπήσει κανένα τροχούς. Ακούγεται σαν μια πολύ ήσυχη τρόλεϊ. Στο εσωτερικό δεν δονείται και κουδουνίστρα. Είναι χαρά μου να οδηγήσω.