Kit για τα ηλεκτρικά ποδήλατα: μια επισκόπηση, χαρακτηριστικά και σχόλια

Δεν έχει κανένα νόημα να υπενθυμίσω σύγχρονο άνθρωπο ότι ο πολιτισμός αναπτύσσεται σε ένα φαύλο κύκλο. Η τεχνολογική ανάπτυξη - ένα σαφές παράδειγμα αυτής της διαδικασίας. Ιστορικό της εφεύρεσης, το ηλεκτρικό μοτέρ-τροχού, δηλαδή, μια τέτοια συσκευή χρησιμοποιείται σε ένα όχημα, που συζητούνται παρακάτω, είναι πλήρως επιβεβαιωθεί.

Όλοι μας στην παιδική ηλικία, οδήγησε ποδήλατα, και πολλοί από αυτούς αργότερα στη ζωή τους δεν έχουν εγκαταλείψει την αγαπημένη του μοτοσικλέτα. Αργά ή γρήγορα, πολλοί ποδηλάτες έχουν την επιθυμία να αναβαθμίσετε το όχημά σας. Οι λόγοι γι 'αυτό μπορεί να είναι πολλές. Αυτή η επέκταση της γεωγραφίας του ταξιδιού, τα προβλήματα υγείας, η κυκλοφοριακή συμφόρηση στις μητροπολιτικές περιοχές και βασική επιθυμία να πάρει από το σημείο Α στο σημείο Β, το συντομότερο δυνατόν και με το μικρότερο κόστος.

Η ιστορία του ηλεκτροκινητήρα-τροχός

Motor τροχούς, και είναι ένα μηχάνημα, το οποίο συνδυάζει τον ίδιο τον τροχό και το ηλεκτρικό μοτέρ, εφηύρε (και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας) Αμερικανός εφευρέτης Wellington Adams το 1884. Μετάφραση ιδέα του σε ένα προϊόν που θα μπορούσε μετά από 6 χρόνια ο συμπατριώτης - ο εφευρέτης Albert Purcell, δημιουργώντας ένα πρωτότυπο του κινητήρα-ρόδα ποδηλάτου.

Οι προσπάθειες ευρεία πρακτική εφαρμογή αυτών των προηγμένων συσκευών έγιναν στο παρελθόν αρκετές φορές. Ωστόσο, η περιορισμένη χρήση των μηχανοκίνητων τροχών στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα δεν οδήγησε σε πραγματικό ανταγωνισμό με τις παραδοσιακές μηχανές εσωτερικής καύσης λόγω της έλλειψης βαθιά και ελαφρύ μπαταρίες που μπορεί να αντέξει εκατοντάδες χιλιάδες κύκλους φόρτισης-εκφόρτισης. Ως εκ τούτου, ο κινητήρας-τροχός χρησιμοποιήθηκε με επιτυχία και χρησιμοποιούνται σήμερα σε περιορισμένους χώρους, σε υψηλής ισχύος τροχοφόρα οχήματα, όπως οι σιδηροδρομικές μεταφορές και την εξόρυξη φορτηγά, όπου παράγουν ηλεκτρική ενέργεια για τις γεννήτριες ντίζελ που βρίσκεται στο σασί.

Αλλά τα χρόνια συνέχισε, επιστήμη κινείται προς τα εμπρός, και όπως μπαταρίες εκεί. Όλες οι τεχνικές προϋποθέσεις για τη χρήση της εφεύρεσης πριν από τη συσκευή και σήμερα. Η ανάγκη για τη χρήση προηγμένων και φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων εκεί λόγω της ταχείας αύξησης του αριθμού των οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, που εκπέμπουν μια μυριάδα των επιβλαβών ουσιών και σημαντικά επηρεάσει την ποιότητα της ζωής, ιδιαίτερα στις μεγάλες πόλεις και μητροπολιτικές περιοχές, δηλαδή, όπου η πυκνότητα οχήματα είναι υψηλότερη. Επιπλέον, είναι γνωστό ότι υδρογονάνθρακα αποθέματα καυσίμων είναι εξαντλήσιμων και η ανθρωπότητα απλά αναγκάζονται να χρησιμοποιούν άλλες μορφές ενέργειας να κινηθεί στο χώρο. Στα τέλη του 20ου και του 21ου αιώνα της ανθρώπινης μετανάστευσης για τα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα γίνει πραγματικότητα. Για παράδειγμα, στην Ιαπωνία το 1997, ένα τεράστιο υβριδικό αυτοκίνητο (Toyota Prius) στον κόσμο δημιουργήθηκε για πρώτη φορά, η οποία κινείται σε βάρος της βενζίνης και των ηλεκτρικών κινητήρων, ανάλογα με τις εντολές του οδηγού.

Ηλεκτρικό ποδήλατο, χωρίς αμφιβολία, εμπίπτουν στον ορισμό ενός υβριδικού οχήματος, καθώς κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα, τροφοδοτείται από την μπαταρία, και της μυϊκής δύναμης του ποδηλάτη (μπαταρία, αργά ή γρήγορα θα καθίσει, ή την επόμενη διαφάνεια θα είναι πέρα ​​από τη δύναμή του). Κινητήρας-τροχός είναι ιδανική για τοποθέτηση σε ένα ποδήλατο. Είναι συμπαγές, αξιόπιστο και σχετικά φθηνό.

Το μοτέρ-τροχός - Αυτός ο τροχός, συνδυάζονται σε ένα ενιαίο σώμα με το ασύγχρονο κινητήρα, ο οποίος δέχεται ηλεκτρική ενέργεια από την συμπαγή μπαταρία. Ελεγχόμενη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας προς τον ελεγκτή του τροχού (μπλοκ e «γέμισμα») και τα μη αυτόματα χειριστήρια (που βρίσκεται στο τιμόνι του ποδηλάτου). Για να χρησιμοποιήσετε το κιτ ήταν τεχνικά και οικονομικά εφικτή, το βάρος αυτών των βασικών μονάδων πρέπει να είναι ελάχιστη (6-8 kg), και είναι πλέον σε θέση να επιτύχει αυτό.

ηλεκτροδότηση Εναλλακτικές υλοποιήσεις ποδηλάτου

Πολλοί τεχνίτες στη χώρα μας προσφέρουν επιλογές χαμηλού προϋπολογισμού τους για τη μετασκευή συμβατικό ποδήλατο σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο. Στο διαδίκτυο μπορείτε να βρείτε ένα πολύ εξωτικό μεθόδους όπως αλλαγές. Μπορεί να είναι δυνατό να χρησιμοποιηθεί ένα κατσαβίδι ως κινητήρια δύναμη, μια ηλεκτρική μπαταρία ή άλλη ηλεκτρική διάφορες μεταδόσεις. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια έχει συχνά προταθεί ως μια ανταγωνιστική μονάδα ως μέρος ενός συνόλου χρήση ποδηλάτου αναβάθμιση πολύ θορυβώδη κινητήρα εσωτερικής καύσης. Αυτά τα πακέτα είναι ακόμα διαθέσιμα, αλλά η δημοτικότητά τους μειώνεται κάθε χρόνο.

Τα συστατικά του κιτ για συναρμολόγηση

Ας εξετάσουμε λεπτομερέστερα τα συστατικά του κιτ για τη συναρμολόγηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων. Υπάρχει μια προειδοποίηση. Για να εξοικονομήσετε χρόνο αναγνωστών είναι εύλογο να θεωρηθεί (για τους καταναλωτές) μόνο κιτ εργοστάσιο μετατροπής σε ηλεκτρικό ποδήλατο ποδήλατο. Στην σύνθεσή τους περιέχει όλα τα απαραίτητα συστατικά, συμπεριλαμβανομένου ενός αξιόπιστο φιξάρισμα, οδηγίες podrobnuya και την προστασία των «αλάνθαστη», δηλαδή την ένωση των τμημάτων σε ένα σύνολο μπορεί να είναι μόνο ένας σωστός τρόπος. Συνέλευση των αποκλειστικών και πολύ ισχυρό και προηγμένο ηλεκτρικά ποδήλατα θα αφήσει τους λάτρεις και τεχνική γκουρού.

Οι τύποι των μπαταριών

Η μπαταρία είναι η πηγή ενέργειας για τον κινητήρα-τροχού. Βιομηχανία προσφέρει διάφορους τύπους:

1. μολύβδου-οξέος μπαταρίες έχουν μεγάλο βάρος και χαμηλής ειδικής χωρητικότητα. Είναι εξακολουθεί να χρησιμοποιείται με ηλεκτρικά ποδήλατα, λόγω του χαμηλού κόστους, αλλά λίγο κατάλληλο ως πηγή ενέργειας για τον κινητήρα-τροχού για μεγαλύτερα ταξίδια.
2. μπαταρίες νικελίου-καδμίου έχει αποδεκτή διαστάσεις, μία μάλλον υψηλή ειδική χωρητικότητα, αλλά επίσης έναν αριθμό αρνητικών ιδιοτήτων. Είναι ένα μικρό μερίδιο (περίπου 1000 κύκλοι «φόρτισης - εκφόρτισης»), φαινόμενο μνήμης και τα όρια θερμοκρασίας του φορτίου και χρήσης.
3. μπαταρίες ιόντων λιθίου σε όλες τις απόψεις κατάλληλη για χρήση σαν μια πηγή ρεύματος, αλλά είναι περίπου το ήμισυ του κιτ ποσό για ηλεκτρικά ποδήλατα από την Κίνα.

Τα είδη και η συσκευή-τροχού ηλεκτρικό κινητήρα

Οδοντωτός Τροχός είναι ένας ασύγχρονος κινητήρας τοποθετημένος στις ακτίνες άξονα ποδήλατο συνδεδεμένο με το χείλος. Αυτός ο κινητήρας επαγωγής, γίνονται σε μια «αντίστροφη». Ο ρότορας είναι σταθερά στερεωμένο στο πιρούνι και ο στάτορας περιστρέφεται με τον τροχό. κινητήρες κινητήρα-τροχού έχει χωρητικότητα που κυμαίνεται από 250 βατ σε 5 κιλοβάτ. Με κινητήρα έχει δύο βασικές επιλογές για την εφαρμογή: 1. Η παρούσα γραναζωτό κινητήρα-τροχού των συμπαγών διαστάσεων, η οποία περιλαμβάνει ένα κιβώτιο ταχυτήτων πλανητικού συστήματος με τρεις οδοντωτούς τροχούς, μειώνοντας τον κινητήρα αυξάνει η ταχύτητα και τον κινητήριο τροχό ελκτική δύναμη όταν το τράβηγμα από το ποδήλατο δύσκολες συνθήκες εδάφους και παρατεταμένη αναβάσεις. Αυτή η επιλογή είναι φθηνή, αλλά έχει μικρή διάρκεια ζωής 5-8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μέγιστη ταχύτητα ταξιδίου - 30-35 χλμ / ώρα. Ένα χαρακτηριστικό του κινητήρα με μειωτήρα στροφών τροχού είναι η παρουσία της προσπέρασης, το οποίο σβήνει τον κινητήρα όταν πετάλι και στις πλαγιές. Αυτός ο κινητήρας-τροχός δεν είναι κατάλληλο λάτρεις γρήγορη και επιθετική οδήγηση σε ανώμαλο έδαφος.

2. χωρίς μειωτήρα με κινητήρα-τροχού κίνησης με άμεσο γρανάζι ακριβό και πιο αξιόπιστη και επιτρέπει να δημιουργήσουν μια σιωπηρή συσκευή με μεγάλη χωρητικότητα - μέχρι 5 kW, με δυνατότητα αναγέννησης (σύστημα διαδικασία επαναφόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας κατά την οδήγηση κατωφέρεια ή ρολάρει). Σε αυτό το κινητήρα όταν τα πετάλια θα παρουσιάσει μικρή αντίσταση στην κίνηση. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας επαγωγής είναι ένα αμφίδρομο συσκευή. Σε περίπτωση απουσίας της παροχής ρεύματος στο περιελίξεις του κινητήρα αυτού του εργάζεται σε λειτουργία γεννήτριας και επιβραδύνει το σύστημα. Η ανάκτηση του δώρου δεν έχει περάσει, η ενέργεια πρέπει να προέρχεται από κάπου να πάρετε. τροχοί Πόρων - δεκάδες χιλιάδες χιλιόμετρα. Μέγιστη ταχύτητα ταξιδίου - 60 χλμ/ώρα και άνω.

Υλοποιήσεις Διαρρύθμιση κινητήρα-τροχού

Προσανατολίζονται τροχός μπορεί να τοποθετηθεί τόσο στο εμπρός και τον πίσω άξονα ποδηλάτου. Πιθανές και all-wheel drive. Τα πλεονεκτήματα της εμπρός εγκατάστασης - απλότητα του σχεδιασμού και η δυνατότητα ταχείας αντικατάστασης του κινητήρα-τροχού με το συνηθισμένο παλιά ρόδα ποδηλάτου.

κινητήρα Set-τροχό στον πίσω άξονα είναι κάπως πιο περίπλοκο. Κατά την τοποθέτηση μπορεί να είναι δύσκολο για kit συμβατότητας που αγοράζονται με το ποδήλατό σας στα φρένα πρόγραμμα εργασίας και δίσκο με καστάνια.

μπορεί να εγκατασταθεί σε ένα φορείο μηχανάκι. Στην περίπτωση αυτή, η περιστροφή μεταδίδεται στα πεντάλ και ο ποδηλάτης είναι σε θέση να αλλάξει ταχύτητα, όπως πριν από την αναβάθμιση.

Οι ιδιοκτήτες, οι οποίοι με τα χέρια του που κιτ για τα ηλεκτρικά ποδήλατα για την οδήγηση το χειμώνα, προτείνουμε ή κίνηση στους πίσω τροχούς. Front-wheel drive οδηγούν σε συχνές πτώσεις.

Εκτός από την μπαταρία και το μοτέρ τροχών συσκευή που θα τα διαχειρίζονται πρέπει να αναφερθεί. Αυτός ο ελεγκτής ισχύος (ηλεκτρονικό κύκλωμα σε ένα προστατευμένο περίβλημα) και οι μηχανισμοί ελέγχου που είναι προσαρμοσμένα σε τιμόνι ποδηλάτου και αποτελούνται συνήθως από ειδικές λαβές με ενσωματωμένο διακόπτες κινητήρα κατά το φρενάρισμα του ελέγχου ποδήλατο και κινητήρα (λαβή ή μοχλό), τα οποία επιτρέπουν την αλλαγή ταχύτητας τροχός (μοτοποδήλατο αέριο αναλογικό).

Κιτ τοποθέτησης για τη συναρμολόγηση των ηλεκτρικών ποδηλάτων με τα χέρια του

Η συνολική δέσμη αρχή της τοποθέτησης είναι αρκετά απλή. Για να το κάνετε αυτό:

1. Για να προσδιοριστεί η μέγιστη ταχύτητα και το εύρος της κίνησης ηλεκτρικά ποδήλατα. Από αυτό εξαρτάται από τον τύπο του κινητήρα-τροχού.
2. Για να προσδιοριστεί η κινητήριου τροχού. Από αυτό θα εξαρτηθεί την πληρότητα και τη δομή των συνδετήρων.
3. Για τη μέτρηση της διαμέτρου του τροχού κίνησης. Είναι ένας τροχός πρέπει να είναι ένα διατεταγμένο σύνολο.
4. για να επιλέξετε και να αγοράσετε μια σειρά από αλλαγές ηλεκτρικών ποδηλάτων με τα χέρια τους. Μπορείτε να το κάνετε αυτό το ηλεκτρονικό κατάστημα.
5. Παρακαλώ διαβάστε τις οδηγίες για το κιτ εγκατάστασης για τα ηλεκτρικά ποδήλατα. Για να προσδιοριστεί η συμβατότητα του ποδηλάτου και κιτ σας.
6. Ανακτήθηκε κιτ για ηλεκτρικά ποδήλατα, συνδυάζοντας όλες τις λεπτομέρειες και να δημιουργήσουν σχετικά υποστηρίζει ένα τροχό οδήγησης.
7. Μετατρέψτε την κάμερα και τον τροχό του ελαστικού από το παλαιό στο νέο κινητήρα-τροχού.
8. σύμφωνα με τις οδηγίες Στερεώστε τα υπόλοιπα μέρη στο κιτ για ηλεκτρικά ποδήλατα.
9. την μπαταρία και δοκιμής βόλτα σε μικρή απόσταση.

Από την κορυφή εικόνα - κιτ για τα ηλεκτρικά ποδήλατα (με τα χέρια τους εκτελέσουν την εγκατάσταση εύκολα) να εγκατασταθεί στον εμπρός άξονα με ένα κινητήρα χωρίς γρανάζια.

Οι λειτουργική ασφάλεια ηλεκτρικών ποδηλάτων

Αξίζει μια υπενθύμιση για την ασφαλή λειτουργία του τροποποιημένου οχήματος. Ποδηλάτων, κατά την οποία ένας ηλεκτροκινητήρας τροχούς, αποκτά ριζικά νέες ιδιότητες. Ταχύτητα κίνησης του ποδηλάτου με έναν ηλεκτροκινητήρα μπορεί να φτάσει 60-70 km / h. Είναι ουσιαστικά η ταχύτητα της μοτοσικλέτας στην πόλη. Ο ποδηλάτης, ο οποίος ορίζεται το μοτέρ τροχών με το ποδήλατό του, να εφαρμόσει όλα τα χαρακτηριστικά ασφαλείας παρόμοια με αυτά τα οχήματα που χρησιμοποιούν τον αναβάτη.

Διαρθρωτικά απαιτήσεις ποδήλατο πηγή

Επιπλέον, ένα ποδήλατο, το οποίο αναμένεται να μετατραπεί από το ηλεκτρικό, πρέπει να είναι αξιόπιστες και να ενισχυθεί δομή. Τα περισσότερα είναι κατάλληλα για το σκοπό αυτό ένα ισχυρό ποδήλατο βουνού, το οποίο έχει ένα περιθώριο για κίνηση σε ανώμαλο έδαφος. Τελικά, η αξιοπιστία του οχήματος πηγή θα πρέπει να εκτιμηθεί επαρκώς τον ιδιοκτήτη του. ιδιοκτήτες Κριτικές ηλεκτροφόρα ποδήλατα δείχνουν ότι τα χτυπήματα σε υψηλές ταχύτητες δεν μπορεί να σταθεί το μπροστινό πιρούνι. Προσανατολίζεται κινητήρες, τροχός αιφνιδιασμό όταν το άλμα πάνω από τα εμπόδια. Αδύναμο σημείο - οι ακτίνες ενός συμβατικού ποδηλάτου. Η διάμετρός τους στον τροχό κίνησης είναι επιθυμητό να αυξηθεί. Έτσι, είναι λογικό να αγοράσετε ένα κιτ για μετατροπή σε τροχό ηλεκτρικά ποδήλατα zaspitsovannym. Ακτίνες θα ενισχυθεί σε μια τέτοια τροχό.

Αναφορές

Κριτικές δείχνουν ότι η μεταβολή των τιμών συμβατικό ποδήλατο, χρησιμοποιώντας ένα έτοιμο για συναρμολόγηση κιτ αξιοπρεπή ποιότητα ανάλογη με το κόστος των ηλεκτρικών ποδηλάτων τελικό εργοστάσιο entry-level. Αγοράστε φθηνότερα πακέτα για τα ηλεκτρικά ποδήλατα από τους ειδικούς η Κίνα δεν συνιστούμε. Μπορείτε να πάρετε τις συνιστώσες χαμηλής ποιότητας. Το ίδιο ισχύει και για ένα κιτ για τα ηλεκτρικά ποδήλατα με μπαταρία. Θα πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά σύμφωνα με τους δικούς της όρους. Οι υποστηρικτές της εξαγοράς των τελικών ηλεκτρικά ποδήλατα θα παρακινήσει και να υπολογίσει ενισχυμένη κατασκευή και το σχεδιασμό του. ιδιότητες των καταναλωτών τόσο μετατραπεί και ένα εργοστάσιο κατηγορία ηλεκτρικά ποδήλατα, σύμφωνα αξιολογήσεις θα είναι σχεδόν ταυτόσημες.