Πετώντας με ελικόπτερο Mi-8 στο Σουργκούτ χιόνι

• Flight Mi-8 ελικόπτερο πάνω από το χιόνι Σουργκούτ

Ρωσική ελικόπτερο Mi-8 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή ελικόπτερα στην παγκόσμια ιστορία. Η παλάμη του αριθμού των παραγόμενων αυτοκινήτων είναι η δεύτερη μόνο το φως πολλαπλών χρήσεων και μεταφορά Bell UH-1 «Iroquois» και «Huey», αλλά είναι το πιο δημοφιλές ελικόπτερο δικινητήριο στον κόσμο. Για όλο το χρόνο παράγονται περισσότερα από 12.000 Mi-8 ελικόπτερα, εκ των οποίων πάνω από 2000 εξήγαγε περισσότερες από 40 χώρες. Οι μισοί από αυτούς είναι ακόμα σε λειτουργία.

Ένα άλλο παγκόσμιο ρεκόρ είναι μια σειρά από τροποποιήσεις του Mi-8 - πάνω από 80 - μεταφορές, των επιβατών, των στρατιωτικών, την ιατρική, τη γεωργία, κλπ Και αυτό δεν είναι τυχαίο: .. Αυτό το μοντέλο ελικόπτερο έχει σχεδιαστεί για να εκτελέσει ένα τεράστιο φάσμα των προβλημάτων σε διάφορους τομείς της ανθρώπινης δραστηριότητας κατά τον πλέον διάφορα μέρη του πλανήτη.

Πιο πρόσφατα, ήμουν σε θέση να αρκετά κοντά για να εξοικειωθούν με ένα από αυτά τα εργασιομανής, την εκτέλεση των καθηκόντων των μεταφορών στο βόρειο τμήμα της Ρωσίας και κρατήστε το για περίπου μία ώρα, πετούν γύρω από την πόλη της Σουργκούτ, και δίπλα του οι σημαντικές οικονομικές διευκολύνσεις.

Πετώντας με ελικόπτερο Mi-8 στο Σουργκούτ χιόνι

Ενδιαφέρουσες πληροφορίες για το Mi-8:

- όλα παράγονται περισσότερα από 12.000 ελικόπτερα για όλες τις τροποποιήσεις?

- η μέση ετήσια παραγωγή περίπου 350 μονάδων

- το κόστος ενός αυτοκινήτου είναι 14, 5 έως 17, 5 εκατομμύρια $, ανάλογα με την τροποποίηση?

- Το κόστος ωρών πτήσης - περίπου 3, 5 χιλιάδες δολάρια ,.

- ώρα ελικόπτερο καίει περίπου 700 kg καυσίμου

- Mi-8 χρησιμοποιήθηκε σε 15 μεγάλους πολέμους και ένοπλες συγκρούσεις σε όλο τον κόσμο?

Μερικοί ιστορία

Στα τέλη της δεκαετίας του 1950, τόσο στο εξωτερικό όσο και στη Σοβιετική Ένωση ξεκίνησε τις εργασίες για τη δημιουργία της δεύτερης γενιάς των ελικοπτέρων με κινητήρες turboshaft, και το Μάιο 1960 στο κέντρο κόστους έχει αρχίσει να αναπτύξει ένα νέο ελικόπτερο πολλαπλών χρήσεων για να αντικαταστήσει την καθιερωμένη στη λειτουργία πολλαπλών χρήσεων Mi-4. Έμπειροι πρώτη πτήση του σε ένα ελικόπτερο-8 τον Ιούνιο του 1961 και στις 9 Ιουλίου για πρώτη φορά απέδειξε στο φεστιβάλ του αέρα στο αεροδρόμιο Tushino στη Μόσχα.

Αρχικά, το Mi-8 αναπτύχθηκε για στρατιωτικούς σκοπούς, αλλά το 1964, μετά την αφαίρεση του Χρουστσόφ, η εντολή Πολεμικής Αεροπορίας δεν λάβει σε λειτουργία το Mi-8. μόνο μερικές δεκάδες μηχανήματα αγοράστηκαν για τη δοκιμή. Ωστόσο, το Mi-8 ήταν ιδιαίτερα otsenon Υπουργείο Πολιτικής Αεροπορίας της ΕΣΣΔ, να εκδώσει διάταγμα για μια σειρά μάζας. Και σύντομα μετά από αυτό ελικόπτερα ανέμεναν μια άνευ προηγουμένου θρίαμβο.

Τον Ιούνιο του 1965 η Σοβιετική Ένωση που παρουσιάστηκε στο διεθνές αεροπορική επίδειξη στο Le Bourget, μια από τις πιο αντιπροσωπευτικές εκθέσεις. Mil ελικόπτερα - Mi-8, Mi-6, και ένα ιπτάμενο γερανό ΜΙ-10 προκάλεσε αίσθηση μεταξύ των εμπειρογνωμόνων. Μετά την αεροπορική επίδειξη στο Le Bourget στρατιωτική διοίκηση ηγεσία της ΕΣΣΔ, τέλος, να αξιολογήσει τα πλεονεκτήματα του Mi-8. Είχε χρησιμοποιηθεί ως εκφόρτωσης, μεταφοράς, ιατρικό ελικόπτερο, που φέρουν διοικητήριο, διευθυντής των μεταλλείων.

Αναβάθμιση Mi-8, με αποκορύφωμα το 1980, αυτό οδήγησε σε μια βελτιωμένη εκδοχή αυτού του μηχανήματος - Mi-8Mt (προς εξαγωγή πωλήσεις - Mi-17), η οποία χαρακτηρίζεται από μία βελτιωμένη μονάδα παραγωγής ενέργειας (κινητήρας 2 TV3-117) και η παρουσία της βοηθητικής μονάδας ισχύος. Mi-17 δεν είναι τόσο ευρέως διανέμονται και χρησιμοποιούνται σε περίπου 20 χώρες σε όλο τον κόσμο. Το 1991, ξεκίνησε την παραγωγή μιας νέας τροποποίησης της πολιτικής μεταφορών της Mi-8AMT (έκδοση εξαγωγή ονομάζεται Mi-171E), και στα τέλη της δεκαετίας του 1990 - μια στρατιωτική μεταφορά και την επίθεση Mi-τροποποίηση 8AMTSh (Mi-171SH).

19 Μαΐου, 2010 στις Konotop περάσει τις δοκιμές πτήσης του Mi-8 MTV με κινητήρες από τις τελευταίες τροποποιήσεις TVZ-117VMA-SBM1V. παγκόσμιο ρεκόρ ορίστηκε όταν το ελικόπτερο σε 14 λεπτά 09 δευτερόλεπτα, ανέβηκε σε υψόμετρο 8100 μέτρων. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα - 2000 l. α. Είναι διατηρήθηκε για 30 λεπτά. Προτεινόμενα χαρακτηριστικά επιτρέπουν πολλαπλών χρήσεων ελικόπτερο Mi-8, αυτοπεποίθηση πετάξει στα βουνά και στις πιο ακραίες υψόμετρα. Νωρίτερα, κατά τη διάρκεια της δοκιμής της μάχης Mi-24 με τον ίδιο κινητήρα που έχει καταγράψει το υψηλότερο ποσοστό ανόδου για το ελικόπτερο. Στο ύψος των 5000 μέτρων το ελικόπτερο αυξήθηκε σε μόλις εννέα λεπτά.

δομή πλαισίου της ατράκτου του ελικοπτέρου αποτελείται από το τόξο και τα κεντρικά τμήματα, και το οπίσθιο άκρο δοκών. Στην πλώρη τοποθετείται τριπλή πληρώματος θαλάμου επιβατών, που αποτελείται από δύο χειριστές και μηχανικός πτήσης. τζάμια πιλοτήριο παρέχει μια καλή επισκόπηση του δικαιώματος και αριστερά συρόμενη φουσκάλες είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς έκτακτης ανάγκης ντάμπινγκ.

Το ελικόπτερο έχει ταχύτητα τρίκυκλο προσγείωσης

Οι βούρτσες υαλοκαθαριστήρων μοιάζουν με ένα συμβατικό αυτοκίνητο

, τον Μάρτιο του 2013, το αεροδρόμιο του Σουργκούτ. Ένας τεχνικός προετοιμάζει ένα Mi-8 ελικόπτερο για να πετάξει πάνω από το PS Σουργκούτ. Είναι σε αυτό το αυτοκίνητο, κυκλοφόρησε στο Καζάν το 1991, εμείς, και πέταξε πάνω από την πόλη και τα περίχωρά της

κυβερνήτης σφαιριδίων απαιτεί μια προσγείωση. Μετά από λίγα λεπτά απογείωση

Drifting χιόνι, μπορούσε να ανασηκωθεί λεπίδες 10-μετρητή στο διαδρόμου αεροδρομίου

Snow σκόνης από εκτυλίξεως βίδες κλείνει ήλιο

Releasing τεχνικός

8 Mi-ελαφρώς μας τροχαίο στο αεροδρόμιο και απαλά ανεβαίνει στον αέρα

Εδώ είναι το πιλοτήριο κατά τη διάρκεια της πτήσης.

μάτια χωριό εξοχικό σπίτι του πιλοτικού ...

... και μέσα από το φακό

Εάν η καμπίνα να σηκώσει το κεφάλι του, δείτε την καταπακτή διαφυγής. Λοιπόν, είναι καλύτερα να κοιτάξουμε μπροστά ....

Στην περιοχή γύρω από τη μάζα του Σουργκούτ εταιρείες πετρελαίου και φυσικού αερίου και σε κάποιο σημείο θα αρχίσει να κουράζεται από τα εκατοντάδες δεξαμενές, βαρέλια, τα τερματικά και αγωγών